آخر المواضيع

إنجاز هيكل المزرعة العمودية في جناح هولندا بإكسبو دبي

Written By Abdelaziz Fadoul on الجمعة، يوليو 31، 2020 | 8:47 م


دبي - بشار باغ

حقق جناح هولندا في إكسبو 2020 دبي مراحل انشائية متقدمة، حيث أظهرت صورة حديثة نشرتها شركة "إكسبوموبيليا"، التي تشترك في إدارة عمليات الجناح، انجاز هيكل المزرعة العمودية مخروطية الشكل داخل الجناح، حيث ستتم زراعة نوع من الفطر يمكن استخدامه لأغراض عديدة تتنوع ما بين الطبخ والبناء، في تعبير واضح عن مستوى الابتكار الذي سيعرضه هذا البلد في إكسبو دبي العام المقبل.

ويعمل الجناح على إيجاد طرق تتيح استخدام الفطر المزروع داخل الجناح في مواد البناء، كبلاط الأرضيات والجدران، فضلا عن استخدامه كمكون فيما ستقدمه هولندا من مأكولات تقليدية وعصرية.

يقع الجناح في منطقة الاستدامة ويحمل شعار "تكامل الماء والطاقة" وسينتج الغداء والماء والطاقة ذاتياً، 

ومن الأمور التي سيتفرد بها هذا الجناح، الذي يقع في منطقة الاستدامة، الأمطار الاصطناعية الداخلية التي سيولدها بفضل تكنولوجيا هولندية مبتكرة، تسمى سانغلاسير (SunGlacier)، تستخرج الماء من الهواء وتستخدم الطاقة الشمسية لري المزروعات وإبهار الزوار.

وحرصا على الحد من التأثير البيئي خلال مرحلة البناء، ستشيّد العناصر الداخلية للجناح من مواد مستأجرة، ستعاد إلى الشركات المحلية بعد انتهاء الحدث. كما سيتم استخدام تقنيات ذكية في الإنارة لتقليص البصمة الكربونية قدر الإمكان.

اعمال الصيانه بطريق الخوي النهود تصل مراحل متقدمة

Written By Amged Osman on الأحد، يوليو 26، 2020 | 2:06 م

الخرطوم ( سونا)  

أكد مدير قطاع كردفان بالهيئة القومية للطرق والجسور مهندس الشاذلي محمود أن اعمال الصيانة بطريق الأبيض الخوي النهود تسير بصوره متسارعة حيث وصل حتى الآن إلى الكيلو 160  تغطي المناطق الاكثر تضررا بالطريق حيث تتم به ٱعمال تغطية سطح الطريق بطبقات تسوية اسفلتية جديدة، بالإضافة إلى اعادة إلانشاء تبعاً لحالة الرصف .

وأشار سيادته فى تصريح لـ(سونا)إلى أهمية  الطريق والذي يصل طوله إلى  ٢٠٧ كيلو مترا ويربط مدن كردفان الكبرى بولايات دارفور ودول الجوار الأفريقي مرورا بدوله تشاد و دول غرب أفريقيا .

من جانبه قال مشرف الصيانة بقطاع  كردفان  المهندس النور ادم ان الطريق تأثر تأثرا كبيرا موضحا اهمية انفاذ قانون حماية الطرق وتطبيق برنامج مراقبة اوزان الشاحنات،  وعدد فوائد الطريق لاسيما السلامة المرورية، مطالبا بالحد من الحمولات الثقيلة بالطريق وذلك بهدف تقليل تأثر الطريق.

مياه الخرطوم: ارتفاع مفاجئ يؤدي لانخفاض انتاجية المياه النقية

الخرطوم 26-7-2020(سونا) 

أعلنت هيئة مياه ولاية الخرطوم عن ارتفاع مفاجئ في مستويات الانهار الثلاثة مما أدى لانخفاض انتاجية المياه النقية  في عدد من المحطات خاصة محطة تنقية مياه بحري ، مبينا أن العمل جاري لرفع المنصات المائية بالمحطات .

    وقال مدير عام هيئة مياه ولاية الخرطوم مهندس مستشار أنور السادات الحاج محمد في تعميم صحفي إن ارتفاع العكارة في المياه من 3000 الف وحدة الى 14 الف وحدة بصورة مفاجئة ، قلل من إنتاجية المياه النقية في جميع المحطات بالولاية  ، منوها الى أن أكثر المناطق تأثراً ، احياء مدينة الخرطوم بحري وشرق الخرطوم.

مستوحى من مسطحات الملح في الإمارات..ثنائي معماري في دبي يصنع مادة بناء مستدامة من نفايات تحلية المياه

Written By Abdelaziz Fadoul on الجمعة، يوليو 24، 2020 | 5:02 م


دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)

 يتطلع ثنائي معماري في دبي إلى الخروج عن ممارسات البناء التقليدية من خلال استخدام إسمنت بديل مبتكر من المسطحات الملحية في دولة الإمارات، ومصنوع من مواد النفايات.

واستعان كل من المهندسين المعماريين الرئيسيين وائل الأعور وكينيشي تيراموتو، لدى شركة "waiwai" للتصميم، بالمعرفة العلمية للجامعات في الإمارات واليابان لإنشاء إسمنت مصنوع باستخدام محلول ملحي من محطات التحلية في الإمارات، والتي تزيل الملح من مياه البحر.

قام معماريان في دبي، وائل الأعور وكينيشي تيراموتو، بتطوير إسمنت مستوحى من مسطحات الملح الإماراتية ومصنوع من معادن الملح الموجودة في المحلول الملحي لتحلية المياه


وقد استلهم الثنائي المعماري مشروعهما من السبخة الغنية بالمعادن في الإمارات، وهي أرض مستوية يتميز سطحها بوجود ترسبات ملحية، وتعد جزءاً من الأراضي الرطبة في الدولة.

وقال الأعور لـ CNN إن السبخة تعد منطقة ضخمة وغالباً ما يتم تجاهلها.

واستخدمت السبخة في الهندسة المعمارية من قبل، فمنذ قرون، حُفرت الكتل من المسطحات المالحة، واستخدمت لبناء مدينة سيوة الأثرية، والتي تعود لزمن العصور الوسطى في مصر بالقرب من الحدود الليبية. وبدلاً من استخلاص نظام السبخة الحساس، لجأ الأعور وتيراموتو إلى المحلول الملحي من نفايات تحلية المياه الذي يحتوي على العديد من المعادن ذاتها.

قلعة شالي القديمة في واحة سيوة الأثرية في مصر



وتمتلك دولة الإمارات واحدة من أكبر عمليات تحلية المياه في العالم، والتي تنتج نحو خمس المحلول الملحي في العالم كمنتج ثانوي، أي حوالي 28 مليون متر مكعب في اليوم، وفقاً لتقرير تدعمه منظمة الأمم المتحدة لعام 2019.

ويمكن لتصريف المحلول الملحي في البحر أن يضر بالحياة البحرية، لذا تم التركيز على إيجاد استخدامات لمحاليل تحلية المياه على الصعيد الوطني، مما دفع إلى إطلاق تحدي "إعادة التفكير في محلول ملحي" بقيمة 3.4 مليون درهم، أي 930 ألف دولار، في وقت سابق من هذا العام.

ويحتوي المحلول الملحي على معادن المغنيسيوم. واستخرج أستاذ مساعد في الهندسة المدنية بجامعة نيويورك أبوظبي، وهو جزء من فريق في مختبر "AMBER" بالجامعة، كمال سيليك، مركب المغنيسيوم من السائل، واستخدمه في صناعة الإسمنت.

كتل مسبقة الصنع من الإسمنت المرتكز على المحلول الملحي صنعت بواسطة الأعور وتيراموتو والمتعاونين الأكاديميين


ويشرح سيليك أن الإسمنت قد تم صبه في كتل، ثم وضع في غرفة بها غاز ثاني أكسيد الكربون للتبريد، وهو ابتكار يسرع عملية الإنتاج.

وخضع الإسمنت للاختبار في دولة الإمارات قبل إرساله إلى اليابان، حيث خضعت الكتل لمزيد من اختبارات التحمل والصلابة.

بالإضافة إلى ذلك، تم تطوير خوارزمية لحساب مدى تحمل كتل الإسمنت إذا ما تم استخدامها في البناء، بحسب ما صرح المصمم الإنشائي في جامعة طوكيو، ميكا أراكي، لـCNN.

ويمكن استخدام الكتل مسبقة الصنع لبناء مبنى من طابق واحد، وفقاً للأعور، ولكنه يأمل هو وتيراموتو في تطوير المنتج للاستخدام في المباني متعددة الطوابق.

ويدعي الأعور أن الإسمنت الذي يعتمد على المغنيسيوم يشبه الإسمنت البورتلاندي، والذي يستخدم كربونات الكالسيوم كمكون خام، ويعد الإسمنت الأكثر استخداماً في صناعة الخرسانة.

يتم معالجة الكتل مسبقة الصب في غرفة بها غاز ثاني أكسيد الكربون، حيث يتطلب الإسمنت نسبة أعلى من ثاني أكسيد الكربون للتصلب بما يكفي.


ومع ذلك، فإن إسمنت المغنيسيوم يعد محدوداً كمنتج يعتمد على الملح، إذ من الممكن أن يؤدي ذلك إلى تآكل حديد التسليح، على الرغم من أن التعزيز بمواد أخرى ممكن، وفقاً لما قاله الأعور.

ويرى البروفيسور جون بروفيس، وهو نائب رئيس قسم علوم وهندسة المواد بجامعة شيفيلد بالمملكة المتحدة، وليس متعاوناً في المشروع، أن الإسمنت الذي يعتمد على الملح يعد "فكرةً جيدة"، موضحاً أنه على الصعيد العالمي يستخدم ثلث الإسمنت فقط في صنع الخرسانة المسلحة.

ويضيف بروفيس أن هذا المحلول الملحي يمثل مشكلة في كيفية التخلص منه، بينما يقومون هم بالاستفادة من نفايات محلية بطريقة رائعة.  

ويشير الأعور إلى  أن الدافع وراء مشروعه هو وتيراموتو، يتمثل في رغبتهما بتطوير هندسة معمارية أكثر استدامة وصديقة للبيئة.

ويقول الأعور: "بالنظر إلى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في العالم وأزمة الاحتباس الحراري العالمية، وكل هذه الإنذارات التي انطلقت منذ سنوات عديدة، فمن واجبنا بل إنها مسؤوليتنا، أن نتحرك".

وغالباً ما يستهلك إنتاج الإسمنت طاقة مكثفة ويكون له بصمة كربونية كبيرة. وفقاً لوكالة الطاقة الدولية. 

ويعد قطاع الإسمنت ثالث أكبر مستهلك للطاقة الصناعية في العالم، وهو مسؤول عن نسبة 7% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية.

ويشير سيليك إلى أن إنشاء بصمة الكربون لإسمنت المغنيسيوم هو جزء من دراسة مستمرة لدورة الحياة، والتي ستقارن بالإسمنت البورتلاندي العادي والمواد الأخرى.

كينيشي تيراموتو ووائل الأعور، القيمان على الجناح الوطني لدولة الإمارات العربية المتحدة في بينالي البندقية للهندسة المعمارية.


وفي مايو/ أيار العام المقبل، سيقيم الأعور وتيراموتو الجناح الوطني لدولة الإمارات في بينالي البندقية للعمارة، حيث سيتم عرض نموذج الإسمنت البديل في معرض بعنوان "الأراضي الرطبة". وسيستخدم الإسمنت المعتمد على المغنيسيوم في بناء جناح المعرض، على الرغم من أن سيليك يقول إن الإسمنت لن يكون أساسه محلول ملحي لأنه ليس جاهزاً بعد لزيادة الإنتاج.

ويضيف الأعور أن البحث لا يزال في مرحلة مبكرة ويجب أن يمر بالعملية الطبيعية من التجارب للوصول إلى مكان ما، ومع ذلك فهما يشعران بتفاؤل كبير.


إفتتاح الميناء البري بالجزيرة منتصف أغسطس المقبل

Written By Amged Osman on الخميس، يوليو 23، 2020 | 6:24 م

مدني 23-7-2020(سونا) 

أعلن الفريق الركن منور عثمان نقد منور رئيس مجلس إدارة شركة زادنا العالمية للإستثمار المحدودة عن إكتمال الميناء البري بمدني و تجهيزه للإفتتاح في الخامس عشر من أغسطس المقبل ضمن إحتفالات أعياد القوات المسلحة .

 وأشاد الفريق منور لدى تفقده صباح اليوم سير العمل في الميناء البري وصوامع الغلال بمدينة بركات بمحلية جنوب الجزيرة وصومعة الغلال بالمناقل ، أشاد بما تحقق من عمل في الميناء البري بنسبة تجاوزت  ال 95% ، مؤكداً أن الميناء البري يعد رصيد إنجاز لولاية الجزيرة ، ولفت الى مساهمة الولاية  في الإقتصاد القومي مما يتطلب رد الدين للجزيرة وإنسانها بتطوير البنية التحتية ، معلنا إستعداد شركة زادنا لإنفاذ أي مشروع يرمي لتطوير الجزيرة ويخدم إنسانها .

وجه  منور بالاسراع في إستكمال الإنشاءات المصاحبة للميناء البري ، مشيراً للقيمة من إنشاء صوامع بالولاية في تقليل فاقد المحاصيل بسعة تخزينية تصل إلى (300) ألف طن من المحاصيل لتعزز جهود حكومة الولاية لزيادة الإنتاج والإنتاجية والإستفادة من القيمة المضافة وخدمة الولايات المجاورة .

من جهته أكد اللواء د. الفاتح عوض الله مدير شركة زادنا أن الشركة تعمل في مجالات التنمية الاقتصادية وتطوير الإنتاج والإنتاجية وزيادة معدل التشغيل وفتح وتوفير فرص العمل وتعزيز قوة الجنيه السوداني بزيادة الصادر ، مبينا أن مشاريع الشركة بالولاية حققت النجاح بفضل حرص وجهود ومتابعة حكومة الولاية .

أسعار السيخ والأسمنت - سوق السجانة 22 يوليو 2020

م. محمد عبد المنعم

#أسعار السيخ

سيخ الاسعد

◀ ٤ لينية 100،000 ج
◀ ٥ لينية 100،000 ج
◀ ٣ لينية 108،000 ج

سيخ ابانوب

◀ ٤ لينية 100،000 ج
◀ ٥ لينية 100،000 ج

سيخ اوميقيا
◀ ٤ لينية 95،000 ج
◀ ٥ لينية 95،000 ج
◀ ٣ لينية 100،000 ج

سيخ القاسم
◀ 4لينه 00,000ج
◀ 5لينه 00,000ج

سيخ جياد
◀ 4لينه 100000ج
◀ 5لينه 100.000ج

سيخ فرونايل
◀ 4لينه 97,000ج
◀ 5لينه 97,000ج
◀ 3لينه 100,000ج

سيخ_الامجد
◀ 4لينه 98,000ج
◀ 5لينه 98,000ج
◀ 5لينه 100,000ج

#اسعار_الأسمنت

أسمنت عطبرة 24

أسمنت صخر 23

أسمنت بربر 24

#سلك_الرباط_ 4500ج

رئيس الوزراء يؤكد مواصلة التفاوض حول ملء وتشغيل سد النهضة

Written By Amged Osman on الأربعاء، يوليو 22، 2020 | 12:01 م

الخرطوم ٢٢يوليو  2020 م (سونا) 

أكد دكتور عبدالله حمدوك رئيس الوزراء  على مواصلة التفاوض للوصول لإتفاق لملء وتشغيل سد النهضة في ختام القمة الأفريقية المصغرة حول السد.

وقال  دكتور عبدالله حمدوك في تغريده على تويتر "كان اليوم لقاء مثمر في القمة الأفريقية المصغرة حول سد النهضة وإنتهينا بالتفاهم لمواصلة التفاوض للوصول لإتفاق لملء وتشغيل السد".
 

واتفقت الدول الثلاث السودان ومصر واثيوبيا في القمة الأفريقية المصغرة امس ، بوساطة من رئيس جنوب إفريقيا سيريل رامافوزا الذي تتولى بلاده الرئاسة الدورية للاتحاد الإفريقي. حول سد النهضة  على منح الأولوية لبلورة اتفاق ملزم بشأن قواعد ملء السد وتشغيله.
 .و أمنت القمة على مواصلة النقاش والتفاوض في الفترة المقبلة من أجل التوصل لتقريب وجهات النظر في النقاط المتبقية

مزارعون يدعون شركاء الإنتاج لمعالجة مشاكل الري بمشروع الجزيرة

Written By Amged Osman on السبت، يوليو 18، 2020 | 4:52 م

مدني  (سونا) 

حمل الأستاذ حافظ إبراهيم الحاج أمين مال اللجنة التسييرية لإتحاد مزارعي الجزيرة والمناقل، وزارة الري والموارد المائية  مسئوولية عدم إستقرار مناسيب الري في بعض أقسام مشروع الجزيرة. وشدد حافظ في تصريح لسونا علي ضرورة تكامل الجهود بين شركاء الانتاج من مزارعين وإدارة مشروع الجزيرة، ووزارة الري والموارد المائية، وقادة الثورة السودانية، لإيجاد حلول عاجلة لمشاكل العطش لإنجاح محاصيل العروة الصيفية بالصورة المطلوبة ليعود مشروع الجزيرة قاطرة للإقتصاد الوطني ..

وناشد المزارع طارق أحمد الحاج من مكتب ود هلال بقسم الوسط بمشروع الجزيرة رئيس مجلس الوزراء بتوجيه وزارة المالية والتخطيط الإقتصادي بالإسراع لضخ المبالغ المرصودة لوزارة الري لتأهيل منظومة الري وتطهير القنوات لإنجاح العروة الصيفية .

قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا - حقائق و ارقام (6-6) بقلم: د. م. م. مالك دنقلا

بسم الله الرحمن الرحيم

قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا حقائق و ارقام (6-6)
دكتور مهندس مستشار مالك علي محمد دنقلا

في المقالات السابقة تناولنا مختلف التداعيات السلبية التي تسبب فيها فيروس كورونا علي صناعة التشييد وذكرنا بالأخص ارقام عن نقص مساهمة القطاع في الناتج الإجمالي المحلي و فقدان العمالة لوظائفهم و ارتفاع معدلات البطالة وتراجع التمويلات و التوجيهات التي صدرت لأعمال التشييد في المستقبل القريب و العوامل المؤثرة التي يجب ان تتداركها شركات المقاولات خاصة بالنسبة للعقود، و التوقعات السلبية والايجابية المحتملة على المدى المتوسط إلى البعيد لهذا القطاع في ظل وباء كورونا.

وفي هذا المقال الاخير سنتناول ماهي السياسات والاجراءات التي يجب اتخاذها للتخفيف من حدة آثار أزمة فيروس كورونا علي قطاع الانشاءات وكيفية الحفاظ علي استمرارية وقوة هذا النشاط مستقبليا.

في الإجابة علي هذا التساؤل هناك مبادرات يجب اتخاذها من قبل الحكومات ، وهناك ايضا اجراءات يتعين علي الشركات نفسها اتخاذها.

اولا بالنسبة للحكومات، فبما ان قطاع التشييد يعد الركيزة الاساسية للاقتصاديات القومية والذراع التنفيذية لخطط التنمية في كل دول العالم، اضافة الي قدرته الفائقة علي توفير فرص العمل الحقيقية وزيادة الناتج القومي، ومن ثم يجب علي الحكومات التدخل بشكل سريع لمساندة القطاع في مواجهة ازمة الفيروس، وتقديم المبادرات اللازمة للحفاظ علي استمرارية القطاع وحتى يتم تدارك الآثار السلبية لأزمة كورونا. 

ويكون ذلك من خلال منح الشركات مدد زمنية إضافية على عقود المشروعات الجارية لإنقاذها من غرامات للتأخير ، والعمل علي ضخ تمويلات اضافية لتنفيذ مشروعات جديدة و إتاحة سداد مستحقات الشركات المتاخرة لدي الجهات المالكة، لتوفير سيولة سريعة تحافظ بها علي استمراريتها والوفاء بالتزاماتها، كما يتعين تقديم إعفاءات مالية وضريبية مؤقتة لشركات المقاولات، وتأجيل دفع بعض رسوم الخدمات الحكومية و الرسوم الجمركية على المعدات والمهمات المستوردة من الخارج والتى تشكل مكونا رئيسيا فى بعض المشروعات ، وحث البنوك المركزية علي تقديم التمويلات والتسهيلات الائتمانية الميسرة واللازمة لاستمرار شركات المقاولات في العمل بنفس وتيرة النشاط ، ويمكن أن تقدم الحكومات ضمانات ائتمانية وموجهة الي المصارف لتلبية احتياجات الشركات، واخيرا يجب تعديل التشريعات والقوانين المعوقة لقطاع الانشاءات، وصياغة قوانين جديدة تشمل المتطلبات الراهنة المستجدة. 

اما بالنسبة للشركات العاملة في قطاع الانشاءات فينبغي عليها:
  •  الالتزام اولا بتطبيق جميع الإجراءات الاحترازية، فى المواقع الإنشائية للحفاظ على سلامة العاملين أثناء تأدية مهامهم الوظيفية وتجنب خطر تفشي الإصابة بالفيروس.
  • البحث عن حلول بديلة لتقليل فترات العمل وتقليل الكثافة داخل المشروعات ومن بينها تطوير أنظمة العمل المرن، والعمل عن بعد في بعض وظائف التشغيل ، مع تجنب خفض قوة العمل بصورة كبيرة فى المواقع حتي لا تؤثر على حركة التنفيذ ونسب الإنجاز المطلوبة. 
  • ضبط آليات العمل بالمواقع الإنشائية بما يتماشي مع تقليل العمالة وذلك من خلال الاستعانة بالوسائل سابقة التجهيز، خاصة الخرسانة والمعدات الخشبية والمعدنية.
  • إلتزام الشركات بالبرامج الزمنية المحددة للتسليم وبخاصة فى المشروعات الكبرى. حفاظا علي المصداقية ولكسب ثقة العملاء.
  • يجب معالجة القضايا القانونية العاجلة، فاذا كان هناك عقود جارية حاليا يتعين مراجعتها للتاكد من ان بها نصوص للحماية ضد التأثيرات السلبية.
  • مراعاة ان تكون جميع عقود الإنشاءات المبرمة مستقبليا تتضمن الحقوق التي تحمي المقاول وتسمح بتطبيق حالات الظروف الطارئة حتي لا يتحمل المقاول تكاليف التغييرات غير المتوقعة ، بحيث في حالة حدوث اي تطورات ناتجة عن تاثير الجائحة ينص علي ان يتم التعويض اللازم بمجرد الاخطار عن هذه الظروف الخارجة عن ارادة المقاول. 
  • وضع اشتراطات محددة وصارمة لضمان تسديد مستحقات المقاول في الوقت المحدد تبعا لسير تنفيذ الاعمال علي ان ينص علي ذلك في كتابة العقود وذلك تجنبا للمشاكل التي قد تنشا نتيجة تاخر صرف هذه المستحقات، وتحديد آليات لتسوية المنازعات مع صاحب العمل .
  • تطوير اليات العمل في شركات الانشاءات لمواكبة التغيرات السريعة بالقطاع خاصة تفعيل استخدام التكنولوجيا الحديثة في البناء والتشييد.
  • علي شركات المقاولات العمل علي زيادة الملاءة النقدية وفي هذا الصدد هنالك نصيحة رائعة للمقاولين : "جمع الأموال ، وتحديد ما إذا كانت خطوط الائتمان لديك كبيرة بما يكفي ، وضمان للدعم الجيد من المصرفيين وشركات التأمين." 
  • العمل علي ادارة السيولة بشكل جيد، والتخطيط السليم للتدفقات النقدية و مراقبة النقد بشكل يومي بالنسبة الايرادات و المدفوعات،.،
  • محاولة الاستفادة الامثل من جميع البرامج الحكومية المقدمة للتخفيف من الآثار الناجمة عن أزمة كوِرونا.


قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا - حقائق و ارقام (5-6) بقلم: د. م. م. مالك دنقلا

Written By Amged Osman on الجمعة، يوليو 17، 2020 | 9:42 ص

بسم الله الرحمن الرحيم

قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا حقائق و ارقام (5-6)
دكتور مهندس مستشار مالك علي محمد دنقلا

في المقالات السابقة تناولنا مختلف التداعيات السلبية التي تسبب فيها فيروس كورونا علي صناعة التشييد و بالأخص ارقام عن نقص مساهمة القطاع في الناتج الإجمالي المحلي و فقدان العمالة لوظائفهم و ارتفاع معدلات البطالة وتراجع التمويلات و التوجيهات التي صدرت لأعمال التشييد في المستقبل القريب و العوامل المؤثرة التي يجب ان تتداركها شركات المقاولات خاصة بالنسبة للعقود، وفي هذا المقال سنتناول التوقعات السلبية والايجابية المحتملة على المدى المتوسط إلى البعيد لهذا القطاع في ظل وباء كورونا.
ورغم انه حتي الان لا نستطيع التنبؤ بدقة بالتأثيرات الكاملة لهذه الأزمة على الاقتصاد العالمى وتداعياتها على القطاعات المختلفة خاصة قطاع الانشاءات،نظرًا لحالة عدم اليقين غير المسبوقة، حيث لا يعلم احد حجم الفيروس و كم من الوقت سيستمر هذا الوباء في العالم ، وما مدي تأثيره الكامل. "، الا انه مما لا شك فيه أن يؤدي تفشي فيروس كرونا إلى عواقب سلبية وايجابية طويلة الأمد وقصيرة الأجل.
تشمل التوقعات السلبية إلغاء المشروعات، او تعطيل المشاريع بسبب انخفاض القدرة التشغيلية وتوقف معظم العمالة عن العمل ، او أن يكون الطلب أقل على المشاريع "غير الضرورية" مثل المكاتب واماكن الترفيه والمرافق الرياضية ؛ او بسبب عدم طرح طلبات التعاقد على مشروعات جديدة نظرا للانتعاش الاقتصادي البطيء للعديد من الصناعات، هذا اضافة الي ارتفاع تكلفة تنفيذ المشروعات القائمة بالفعل بسبب التكاليف الاضافية الناتجة عن اتخاذ إجراءات السلامة الوقائية.
و تشير التوقعات بناءً على بيانات مثل مؤشرات الثقة في الأعمال التجارية ومطالبات البطالة ، "قد تمثل شهرًا آخر من الخسارة الساحقة في العمالة الإنشائية. كما إن تأجيلات المشروع وإلغائه أصبحت شائعة الآن ، ما يعني فشل قطاع الإنشاءات في أن يكون الدرع الواقي الذي كان عليه عادةً خلال المراحل الأولى من الركود الاقتصادي."
على الجانب الإيجابي ، هنالك مشاريع جديدة سوف تنشأ استجابة للازمة ، مثل الرعاية الصحية والسكن وصناعة تكنولوجيا الاتصالات والانترنت، علاوة علي حدوث تحسن ملموس علي البيئة.، وتخفيضات كبيرة في أسعار بعض السلع مثل الوقود ؛ وانتعاش بطيء لأسعار السلع الأساسية.
وفي حين أن التوقعات تشير إلى أن الاقتصاد الأمريكي سيدخل قريبًا في مرحلة الركود ، إلا أن الإنشاءات غير السكنية عادة ما يتخلف ظهور تاثيراتها عن الاقتصاد الكلي لمدة تتراوح من 12 إلى 18 شهرًا ، حسبما يشير اليه كبير الاقتصاديين في اتحاد مقاولي البناء و التشييد الامريكي، وهذا يعني أن العديد من المقاولين يمكنهم توقع "ظروف أكثر صعوبة" العام المقبل "، ولكن علي حد قوله يمكن للشركات التي لديها حجم أعمال كافية أن تزدهر حتى في الأوقات الاقتصادية الصعبة، و بالتالي علينا ان نظل متفائلين وإيجابيين ، و لا يجب ان نعتقد ان آثار الجائحة ستكون مدمرة تماما كما يعتقد الكثيرون فالأمل بالله كبير ونحن مأمورون بالتفاؤل.
ووفقًا لتقارير دولية قدر اقتصاديون أن 30٪ من منتجات التشييد في الولايات المتحدة يتم استيرادها من الصين ، مما يجعلها أكبر مورد في البلاد، ورغم انه يبدو حدوث تحسن في الصين من الوباء ، الا انه لا يزال من المتوقع أن يؤثر انخفاض إنتاجها التصنيعي على حركة البناء في الولايات المتحدة.
و إشارت استطلاعات راي لممارسي الاعمال أن حوالي الثلث (34 ٪) من أصحاب صناعة البناء اشاروا الي تأثير ضئيل أو معدوم على أعمالهم وقت إجراء الاستطلاع، ولكن في الأشهر الثلاثة المقبلة ، يتوقع 13 ٪ فقط أن يظلوا بمناي عن الخسائر ، ونصفهم تقريبًا ( 48٪) يتوقعون تأثيرات مابين عالية الي عالية جدًا على أعمالهم بسبب تأثير تفشي.الفيروس
وعندما طلب منهم تقييم مخاوفهم بشأن المخاطر المختلفة التي يفرضها تفشي المرض ، قالت النسبة الاكبر (64٪) انهم يشعرون بقلق بالغ إزاء الركود المحتمل الناتج عن الاستجابة للفيروس، وأكثر من (50%) يشعرون بقلق بشأن انتقال عدوي الفيروس.
ومن المثير للاهتمام ، أنه لم يكن هناك فرق كبير بين المخاوف بشأن انتقال العدوى بالنسبة للعمال في المكاتب الادارية (55٪) ونفس المخاوف بشأن انتقال المرض في الموقع (51٪).
ويعتقد عدد قليل جدًا من المقاولين أن شركاتهم مؤمنة بما يكفي لمساعدتهم على التخفيف من آثار تفشي المرض على مشاريعهم أو أعمالهم، حيث يعتقد خمسة في المائة فقط أن مشاريعهم لديها تغطية تأمينية لهذا النوع من الأحداث ، ويعتقد سبعة في المائة فقط أن أعمالهم لديها أكثر من ذلك بكثير، و (40٪ و 38٪ على التوالي) ذكروا أنهم غير مشمولين بهذا النوع من الأحداث ، وأعلى نسبة (55٪) لا يستطيعون التوقع، الأمر الذي يزيد من عدم اليقين الذي يواجهونه حتى بعد أن يبدأ الاقتصاد في الانفتاح ، مع تخفيف الاجراءات الاحترازية ورفع الحظر.
فيما يتعلق بالتأثيرات على مشاريع شركات الانشاءات ، تنقسم نسبة التوقعات ، حيث يتوقع نصف المقاولين تقريبًا (خاصة اصحاب الشركات الصغيرة) إغلاق مواقع العمل لفترة طويلة من الزمن، و من بين أولئك الذين يتوقعون عمليات إغلاق ممتدة ، يعتقد 51 ٪ أن شركاتهم تواجه مخاوف جدية بشأن جدوى أعمالهم إذا استمرت عمليات الإغلاق لمدة ثلاثة أشهر ، وحوالي واحد من كل خمسة (18 ٪) سيجد صعوبة في استمرار الشركة نفسها، ويعتقد ما يقرب من ثلث (32 ٪) أن أعمالهم معرضة للخطر إذا امتدت عمليات الإغلاق لمدة تصل إلى ثلاثة أشهر.
وفي المقال القادم والاخير سنتحدث عن ما الذي يجب علينا اتخاذه كأرباب قطاع الانشاءات لتخفيف آثار أزمة فيروس كورونا وكيفية التعامل معها للخروج بأقل الخسائر.


قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا - حقائق و ارقام (4-6) بقلم: د. م. م. مالك دنقلا

Written By Amged Osman on الخميس، يوليو 16، 2020 | 9:40 ص

بسم الله الرحمن الرحيم

قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا حقائق و ارقام (4-6)
 دكتور مهندس مستشار مالك علي محمد دنقلا
 

في المقالات السابقه تناولنا بالارقام التداعيات الاقتصادية والصحية والنفسية لفايروس كورونا علي صناعة التشييد والقائمين عليها والتي تتزايد اخطارها يوما بعد يوم، كما سبق وان اوضحنا بعض التوجيهات التي صدرت من اجل العمل علي استمرارية  معدلات التنفيذ لأعمال التشييد، . حيث ان آثار أزمة الفيروس قد تستمر لفترة طويلة.

 وسوف نوضح في هذا المقال عددا من الاثار الاخري والتي يجب ان تتداركها شركات المقاولات و التشييد لتحسين اوضاعها في المستقبل خاصة فيما يتعلق بمسالة التمويلات ومسالة العقود المبرمة وتطبيق نظريات الظروف الطارئة و القوة القاهرة. 
فمن ابرز هذه الآثار ما يتعلق بعامل التمويل، فمما لاشك فيه ان أحد أكثر التداعيات المدمرة  والتي نجمت عن فيروس كورونا هو تراجع حجم التمويلات المقدمة للمشروعات بصورة كبيرة نتيجة لتخوف الممولين واصحاب الاعمال عن استثمار اموالهم في ظل حالة عدم اليقين.

كما تسبب الوباء في عرقلة العديد من القطاعات الهامة بما في ذلك السفر والسياحة والفندقة وبالتالي تراجعت الاستثمارات في  انشاء المشروعات الخاصة بهذا القطاع كالفنادق والمطارات والقري السياحية والمراكز الترفيهية، ما يعني عدم إمكانية توقيع عقود جديدة، كما تعثرت المشروعات القائمة بالفعل او التي تحت التنفيذ، ما اثر بدوره علي قطاع الانشاءات المنفذة لتلك المشروعات وذلك اما نتيجة توقف الاستثمارات اوعدم توافر السيولة  وتباطؤ عملية تسديد المستحقات العامل الرئيسى لقدرة القطاع على الاستمرار فى العمل والحفاظ على معدلات نموه سنويا، نتيجة عدم توافر القدر الكافي لسداد التزاماته وتغطيه المصروفات الثابتة والوفاء بالرواتب المطلوبة للعمال والموظفين  وكذا مستحقات الموردين .

من هنا راينا آلاف المشروعات اصبحت متوقفة او مهددة بالتوقف التام نتيجة العُسر المالي ،  ما ادي الي حدوث خسائر ضخمة لقطاع الانشاءات. وتحملت  الشركات العاملة في القطاع عبء معظم هذه الخسائر، حيث ليس من الممكن دائما تعويض التكاليف الناتجة عن التعثر والتاخر في التنفيذ من خلال تفعيل أحكام القوة القاهرة. وحتى في حال استمرار الأعمال، سيؤدي ارتفاع التكاليف الناتجة عن إجراءات السلامة الجديدة وتكلفة تعقيم موقع العمل وإجراءات وقائية للعمال في المواقع التي لم يتوقف العمل بها، على القدرة التشغيلية ونزول الإنتاجية إلى خسائر في الأداء المالي للمشاريع وللشركات التي ستتحمل هذه التكاليف الاضافية.

بالطبع ، يمكن أن تساعد وثائق التأمين والتعويضات في التخفيف من آثار عمليات الإغلاق وحالات الافلاس والتعثر لبعض المشروعات ، ولكن الامر يحتاج الي فترة من الوقت للتحقق من السياسات والاجراءات التي تم اتخاذها لمعرفة أنواع المواقف التي يتم تغطيتها، والتعويض عنها في ظل عدم المعرفة بالتأثيرات الكاملة لهذه الأزمة على الاقتصاد العالمى وتداعياتها على القطاعات المختلفة نظرًا لحالة عدم اليقين غير المسبوقة. 

فمن المعروف ان حالات تغطية انقطاع الأعمال التجارية ، تستلزم اجراءات عديدة قد تقدم أو لا تقدم المساعدة ، وفقًا لشروط السياسة التمويلية والتامينية فعندما يحدث أمر طارئ غير متوقع يجعل من تنفيذ أحد الأطراف لالتزاماته أمرا صعبا، أو تحل قوة قاهرة تجعل تنفيذ الالتزام مستحيلًا، وهنا تتدخل التشريعات وتضع الآليات القانونية لرد الالتزامات إلى حالتها المتعادلة وتحقيق التوازن الاقتصادي للعقد، و بالتالي سوف يتم النظر في ما إذا كان جائحة فيروس كورونا تشكل "حدثًا" غير متوقع او قوة قاهرة، والي حين اعتبار أن جائحة الفيروس التاجي كان غير متوقع ، فقد يظل المقاولون مسئولين تعاقديًا عن التأخير أو تجاوز التكاليف في المشاريع الحالية ، كما يقول الخبراء. أنه يتوقع أن يقوم كل من المقاولين والمالكين بمراجعة العقود لمعرفة الحقوق والواجبات التعاقدية الموجودة في ظل الظروف التي يسببها انتشار الفيروس.

حيث يري الكثيرون من القانونيين  ان اثر تفشي  فايروس كرونا علي العقود. يعتبر بمثابة "قوة قاهرة" ، لأنه حدث غير متوقع لا يسيطر عليه أي طرف ، و عادة ينصح المقاولين بإعادة قراءة العقد لمعرفة ما إذا كان يجب ان يكون هناك تعديل مسموح للوقت أو المال. فكل عقد مختلف ، على سبيل المثال ، بعض العقود بها بنود تنص علي ان  الأوبئة على وجه التحديد على أنها تأخير معذر ، في حين أن الشروط العامة للعقود ان للأوبئة  تأثير شامل على الأفعال الخارجة عن سيطرة المقاول على النحو الذي يحدده المهندس المعماري.

وهناك العديد من الشروط التي ستكون ذات صلة بهذه المسائل ، بما في ذلك الشروط التعاقدية المختلفة المتعلقة بجداول المقاول ، والانتهاء من التأخير ، والتأخير ، والأضرار المقطوعة وغيرها من الأحكام التعاقدية"، ويوصي المحامون بمعرفة ما هو موجود في كل عقد بالضبط ، وملاحظة خاصة لأي أحكام قاهرة تسمح بتعليق العمل أو إنهائه عندما تنشأ ظروف مخففة معينة. وفقًا لما إذا كان هناك شيء مؤهل كحدث قاهرة ، قد تكون هناك بعض الادعاءات الانتهازية ، لكن تأثيرات الفيروس التاجي ، خاصة على تنفيذ الالتزامات التعاقدية سواء بين الأفراد أو الشركات، واضحة للغاية بحيث نتوقع أن تكون هناك أيضًا العديد من الادعاءات الصحيحة".
كما أن هناك سبل أخرى ممكنة للتغطية مثل تعويض العمال عن تفشي المرض أو المرض ، وتأمين الاضطراب التجاري للمقاولين الذين لديهم سلاسل توريد دولية وتأمين السفر لحماية الشركات التي يسافر موظفوها بشكل متكرر للعمل. 

اخيرا لا جدال أن جائحة كورونا فرضت ظروفا عديدة شديدة الصعوبة علي قطاع الانشاءات جعلت تنفيذ بعض الالتزامات التعاقدية شبه مستحيل، ما يستلزم ان يطبق معها نظرية الظروف الطارئة او القوة القاهرة، وبدا ذلك بوضوح في تأثر الأعمال و عمليات التشغيل، والتمويل ، وإغلاق أماكن العمل والموانئ والمطارات، وتعطل قنوات الإمداد والتوزيع، وغلق الحدود ،ونقص العمالة وضعف الطلب والاستثمار على مستوى العالم.

وفي المقال القادم سنتناول  التوقعات المحتملة لقطاع التشييد سواء الايجابية او السلبية في ظل فيروس كورونا المستجد.
                                                     .................................

أسعار السيخ و الأسمنت اليوم 7 يوليو 2020م

Written By Amged Osman on الأربعاء، يوليو 15، 2020 | 9:41 م

م. محمد عبد المنعم 

أسعار السيخ و الأسمنت تحديث اليوم 7 يوليو 2020م

سيخ الأسعد 101،000ج

سيخ اوميقا 94،000 ج

سيخ التركي 94،000ج

سيخ ابانوب 99.000 ج

سيخ الامجد 98.000 ج

اسمنت صخر 25،000ج

تسيير رحلات القطار المحلي بولاية الخرطوم اعتبارا من الغد

الخرطوم 15-7-2020 (سونا)  

اعلن دكتور مهندس حاتم ابوقرون المدير العام لوزارة البنى التحتيه والمواصلات بولاية الخرطوم عن معاودة تسيير رحلات القطار المحلى لولايه الخرطوم ابتداء من يوم غد الخميس 16يوليو 2020 ..


جاء ذلك عقب اجتماعه اليوم بمدير عام السكه حديد لبحث ترتيبات التشغيل وتذليك كل العقبات التي تعترضه مثمنا التجاوب الكبير من هيئة السكه تجاه المشروع ..

وذكر ان معاودة التشغيل جاءت وفق موجهات اللجنة الوزاريه العليا لحل ضائقة المواصلات المشكله من قبل السيد رئيس مجلس الوزراء د.عبدالله حمدوك وبرئاسة وزير ديوان الحكم الاتحادي ووالي ولايه الخرطوم المكلف د. يوسف آدم الضي وذلك عقب التوقف الذي تم للرحلات اثناء جائحة كورونا ..

واكد د. ابوقرون اكتمال كافة الترتيبات مع هيئة السكه الحديد لبدء التشغيل مع الالتزام الصارم بالموجهات الصحيه من التباعد في المقاعد وتعقيم القطارات ..

على صعيد اخر قال المهندس حسن النورابي مدير مشروع القطار ان جدول للرحلات سيكون كالاتى :
الخميس 16/ يوليو رحلتان بالمساء للخط الشمالى حتى الكدرو، الأولى عند الساعة الثالثه م، والثانيه عند الساعه الرابعه على ان تبدأ رحله الخط الجنوبي حتى الشجرة عند الساعه الثالثه والنصف مساء ..


وستتوالى للرحلات تباعا من يوم الاحد 19 يوليو 2020 للخط الشمالي من الكدرو للخرطوم الساعه السابعه صباحا رحلة أولى والساعه الثامنه والنصف صباحا للرحله الثانيه .. والخط الجنوبي من الشجرة للخرطوم ستكون عند الساعه السابعه صباحا .. واضاف ان عدد الرحلات سيتضاعف وفق كثافه عدد الركاب..

وبشر المهندس النورابي مواطني شمال بحري حتى الجيلي ومواطني جنوب الخرطوم حتى سوبا بانه سيتم تسيير رحلات القطارات لمناطقهم في القريب العاجل، مشيدا بالروح الوطنيه للمواطنين في الحفاظ على القطار والالتزام بالموجهات الصحية ..

وزارة الري: تراجع مستويات المياه بما يعادل 90 مليون متر مكعب يوميا يؤكد إغلاق بوابات سد النهضة

الخرطوم 15-7-2020 (سونا)  

اصدرت وزارة الري والموارد المائية اليوم بياناً صحفياً كشفت فيه عن تراجع في مستويات المياه بما يعادل 90 مليون متر مكعب يوميا ما يؤكد إغلاق بوابات سد النهضة، كما جددت رفضها لأية إجراءات أحادية الجانب في ظل جهود الاتحاد الأفريقي ورئيس جنوب أفريقيا، سيريل رامافوزا، للتوصل إلى توافق ما بين الدول الثلاث.

وفيما يلي تورد (سونا) نص البيان:-
تناقلت وسائل الإعلام المحلية والعالمية معلومات وصور ملتقطة بالأقمار الصناعية تشير إلى بدء اثيوبيا في ملء سد النهضة بالمياه قبل التوصل لاتفاق حول الملء الأول والتشغيل.

وقد طلبت وزارة الري والموارد المائية من أجهزتها المختصة بقياس مناسيب النيل الأزرق بالتحري عن صحة هذه المعلومات. واتضح جليا من خلال مقاييس تدفق المياه في محطة الديم الحدودية مع اثيوبيا أن هناك تراجعا في مستويات المياه بما يعادل 90 مليون متر مكعب يوميا ما يؤكد إغلاق بوابات سد النهضة.

تجدد وزارة الري والموارد المائية رفضها لأية إجراءات أحادية الجانب يتخذها أي طرف خصوصا مع استمرار جهود الاتحاد الأفريقي ورئيس جنوب أفريقيا، سيريل رامافوزا، للتوصل إلى توافق ما بين الدول الثلاث في النقاط الخلافية العالقة والتي يمكن الاتفاق حولها إذا توفرت الإرادة السياسية.

وستتابع الحكومة السودانية ووزارة الري والموارد المائية هذه التطورات بما يؤمن المصالح القومية السودانية.

صور فضائية تظهر ارتفاع منسوب مياه خزان سدالنهضة باثيوبيا

  اديس ابابا ، "بي بي سي " 

يبدو من صور التقطتها الأقمار الاصطناعية ارتفاع مناسيب المياه في خزان سد النهضة الذي شيدته إثيوبيا على منبع النيل الأرزق، المصدر الرئيسي لمياه نهر النيل.

وتظهر صور فضائية التقطت حديثا بين الـ 26 من  يونيو والـ 12 من  يوليو زيادة مضطردة في مناسيب المياه خلف السد.

ولم يتضح ما إذا كانت أعمال تشييد السد قد سببت هذا الارتفاع، إذ تنفي الحكومة الإثيوبية قيامها بالبدء في ملء خزان السد.

ويرى  محللون ، يراقبون الصور الفضائية، إن الأمطار الموسمية كانت قد زادت من مستوى مخزون المياه في السابق.
وتصر الحكومة الإثيوبية على أنها ستشرع في ملء الخزان في الشهر الحالي عند بدء موسم الأمطار

وزير الري الإثيوبي يعلن بدء بلاده عملية ملء سد النهضة

يورونيوز  

أعلنت هيئة الإذاعة الوطنية الإثيوبية اليوم الأربعاء عن بدء أديس أبابا ملء سد النهضة وذلك إثر فشل الجولة الأخيرة من المفاوضات مع مصر والسودان بشأن تحديد آلية محددة لملء السد.

ونقلت الهيئة عن سيليشي بيكيلي، وزير المياه والري والطاقة الإثيوبي، قوله إن مستوى المياه بالسد العام الماضي كان 525 قدماً ولكنه الآن يبلغ 560 قدماً، مضيفاً أن المياه التي يقل ارتفاعها عن هذا الحد ستبقى لتملأ السد.

وأضاف بيكيلي: "بناء سد النهضة وعملية تعبئة الخزان يسيران جنباً إلى جنب" واصفاً الخطوة بأنها "تحقق رغبة الشعب الإثيوبي".

ونشرت وزارة المياه والري الإثيوبية اليوم بياناً أكدت فيه فشل المفاوضات الأخيرة التي استمرت لمدة 11 يوماً برعاية الاتحاد الإفريقي.

وأضاف البيان :"على الرغم من بعض التقدم، لم يتم التوصل إلى اتفاق اختراق كبير خلال المفاوضات الثلاثية".

وسدّ النهضة الذي بدأت أديس أبابا ببنائه في 2011 سيصبح عند إنجازه أكبر سدّ كهرمائي في إفريقيا، مع قدرة إنتاج بقوة ستة آلاف ميغاواط.

لكنّ هذا المشروع الحيوي لأثيوبيا والذي أقيم بارتفاع 145 متراً، يثير توترات حادّة بينها وبين كلّ من السودان ومصر اللتين تتقاسمان مع إثيوبيا مياه النيل وتخشيان أن يحد السد من كمية المياه التي تصل إليهما.

ومنذ الشروع في بناء السد، تتعثّر المفاوضات بين مصر والسودان وإثيوبيا حوله. وفشل مسؤولو الدول الثلاث في التوصّل إلى اتّفاق في ما بينهم، لا سيّما على آليّة ملء وتشغيل خزان السدّ بشكل لا يضرّ بحصص دول المصب من المياه.

و"تتهم إثيوبيا مصر بالتعطيل المتعمد للمفاوضات" بحسب وصف بيان أديس أبابا بينما تعتبر مصر هذا المشروع تهديداً "وجودياً". ودعت القاهرة مجلس الأمن الدولي إلى التدخل لحل أزمة التفاوض تلك.

وتقول مصر إنّ السد يهدّد تدفّق مياه النيل التي ينبع معظمها من النيل الأزرق حيث بني السد، وقد تكون تداعياته مدمّرة على اقتصادها ومواردها المائية والغذائية. وتستقي مصر 97 في المئة من حاجتها من المياه من النيل.

تصريحات مغايرة
وإثيوبيا حالياً في منتصف موسم المطر، وصرح مسؤول في موقع السد لوكالة فرانس برس هذا الأسبوع أن هطول الأمطار الغزيرة يعني أن تدفق النيل الأزرق يتجاوز قدرة قنوات السد لدفع المياه في اتجاه مجرى النهر.

وقال المسؤول الذي تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته "لم نغلق ولم يُنجز شيء. يبدو أنه عندما، عندما ترى بعض الصور، يبدو أن النهر يعلو أكثر فأكثر بسبب كمية المياه القادمة من المنابع والتي هي فوق قدرة المجاري المائية على التصريف".

وقال مستشار في وزارة المياه، طلب كذلك عدم الكشف عن هويته، إن تدفق المياه مستمر في اتجاه المصب.

وقال المستشار "مع تقدم البناء، سيرتفع مستوى المياه خلف السد أيضًا، هذا ما يحدث، ولا شيء أكثر من ذلك".

وقد أصرت إثيوبيا على ضرورة البدء بملء خزان السد هذا العام كجزء من عملية البناء، على أن تتم تعبئته على مراحل. وكرر رئيس الوزراء ابي أحمد على هذه النقطة في خطاب أمام البرلمان في وقت سابق من هذا الشهر.

وقال رئيس الوزراء "إذا لم تقم إثيوبيا بملء السد، فهذا يعني أن إثيوبيا وافقت على هدم السد. بشأن نقاط أخرى يمكننا التوصل إلى اتفاق ببطء مع مرور الوقت، ولكن بشأن ملء السد يمكننا التوصل وتوقيع اتفاق هذا العام".

قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا - حقائق و ارقام (3-6) بقلم: د. م. م. مالك دنقلا

بسم الله الرحمن الرحيم

قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا حقائق و ارقام (3-6)
دكتور مهندس مستشار مالك علي محمد دنقلا
 
في المقالين السابقين اوضحنا الىثار المدمرة لفايروس كرونا علي صناعة التشييد و بالأخص فيما يتعلق بنقص مساهمة القطاع في الناتج الإجمالي المحلي و فقدان العمالة لوظائفهم و ارتفاع معدل البطالة بالارقام.

 و نتناول في هذا المقال التوجيهات  التي صدرت لأعمال التشييد  في المستقبل القريب ، بما في ذلك بروتوكولات السلامة الجديدة والمسافة الاجتماعية لطواقم موقع العمل. 

تم تطوير التوجيه بمساعدة الجمعية العامة للمقاولين في كندا، حيث  يجب أن تحافظ جميع المشاريع الإنشائية على تواجد محطات لغسل الأيدي وتعقيمها للعاملين، ويجب أن تحدد كل شركة "مسؤول سلامة جائحة" لكل مشروع أو موقع عمل في المشاريع الكبيرة ، وأن يكون لكل مقاول ضابط سلامة في الموقع و ان تقتصر مشاريع البناء السكنية على أربعة أفراد كحد أقصى في موقع العمل في أي وقت في المشاريع التجارية ، ويعتمد عدد الأشخاص المسموح بهم على حجم الموقع المرفق و تحث  الشركات بشدة على وضع خطة سلامة مكتوبة لكل موقع عمل ، و يُطلب من أصحاب العمل الحفاظ على مسافة لا تقل عن 6 أقدام بين جميع العمال "ما لم تتطلب سلامة الجمهور أو العمال زيادة المسافة" وكذلك يجب على أصحاب العمل قصر جميع التجمعات على ما لا يزيد عن 10 أشخاص مطلوبة  في مناوبات متقطعة ، ووضع فواصل في مناطق العمل حيثما أمكن ذلك.

ووسط العديد من عمليات الإغلاق ، ينسحب العديد من مقاولي الباطن من الوظائف حيث لا يمكنهم تلبية المعايير الصحية - وهذا يخلق نقصًا ملحوظا ، كما ان  العديد من الشركات تواجه مستقبلا مجهولا مع إغلاق المشروعات، فما الذي يجب أن يفعله المقاولون وما الذي ينبغي عليهم مواجهته والتغلب عليه؟ 

اعتاد المقاولون بالطبع على المخاطرة، ومواجهة العديد من المشاكل والمعوقات سواء نقص السيولة او العمالة  او ارتفاع اسعار الخامات اوتصاعد الرسوم الجمركية ، وغيرها  ولكن هذا العام  2020  واجهت الصناعة تحدي جديد بل اخطر التحديات في تاريخها حيث يري الخبراء إن تداعيات فيروس كورونا هي تحدي آخر شديد التاثير على شركات التشييد ، وستكون له نتائج سلبية بالغة الخطورة.

فالتحديات الجديدة بالنسبة لشركات البناء اصبحت بالغة التعقيد حيث انها لم تقتصر علي كونها تحديات اقتصادية فقط تتعلق بنقص السيولة او ارتفاع الاسعار وخلافه،  ولكن اضيف تحديا جديدا وهو التحدي الصحي اي كل ما يتعلق بصحة وسلامة العاملين في هذه الشركات ، وتحدي نفسي نشأ من جراء القلق والخوف والصدمات والازمات النفسية التي سببتها تفشي الوباء حيث  ابلغ اصحاب الاعمال عن انتشار  المشاكل النفسية والاضطرابات الذهنية بين الموظفين كاثر من آثار ذلك الفيروس،  وبالتالي علي الشركات توفير عوامل الصحة العقلية لموظفيهم أيضًا لمنع المزيد من الانهيار.

كما أن نقص المقاولين المتخصصين مثل عمال الميكانيكا والكهرباء يمكن أن يسبب اضطرابًا إضافيًا لأن هذا النوع من العمالة ليس من السهل توفيرهم او استبدالهم خاصة في الدول التي تضع قوانين صارمة لنوعيات ومستويات العمالة المتخصصة كما تسببت جهود الاحتواء والحجر الصحي في الحكومة الصينية في إبطاء أو إغلاق المصانع في عشرات المدن والمقاطعات في البلاد ، مما أدى إلى توقعات بانخفاض حاد في إنتاج كل شيء من السيارات إلى الهواتف الذكية و عليه بالنسبة إلى شركات التشييد التجارية التي تعتمد على سلع أو مواد صينية الصنع ، سوف يعني هذا ارتفاع كبير في تكاليف المواد اللازمة وبالتالي التعثر في استكمال المشروعات او تنفيذها بشكل أبطأ. 

ومثال علي هذا لو نظرنا الي شركات التشييد الأمريكية والتي تعتمد علي الكثير من مدخلات الصناعة من الصين لانخفاض اسعارها بدءا من الحديد و الفولاذ والحجر إلى المطاحن وتركيبات السباكة الخ، وبحسب التقديرات المتحفظة ، فإن ما يقرب من 30 ٪ من جميع واردات منتجات البناء الأمريكية تأتي من الصين ، بل ان بعض شركات البناء الأمريكية تعتمد على الصين فيما يصل إلى 80 ٪ من مدخلات البناء والتشييد، وهو ما ادي باتحاد المقاولين الأمريكي ان يطلب من اعضاءه  البحث بقوة عن موردين بديلين في الولايات المتحدة أو في البلدان التي لم تتأثر سلبًا بانقطاعات سلسلة التوريد الرئيسية.

عامة ليس هناك ادني شك في أن  عصر ما بعد الفيروس التاجي مختلف عما قبله تماما حيث  سيترك تأثيرًا دائمًا واوضاعا جديدة على مختلف الصناعات ومن بينها بالطبع صناعة التشييد ، كما ان هناك إجراءات يمكن لشركات البناء اتخاذها لمساعدتها بمجرد انتهاء الوباء.

 في المقال القادم نتناول العوامل  الأخرى التي يجب ان تتداركها شركات المقاولات و التشييد في ظل جائحة فيروس كرونا، للحيلولة دون وقوع انهيار قد يُحدث أضراراً أكبر من تلك المتوقعة.

قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا - حقائق و ارقام (2-6) د. م. م. مالك دنقلا

Written By Amged Osman on الثلاثاء، يوليو 14، 2020 | 9:38 ص

بسم الله الرحمن الرحيم

قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا
 حقائق و ارقام (2-6)
دكتور مهندس مستشار مالك علي محمد دنقلا
 
اشرت في مقالي السابق الي اثر فيروس كرونا علي قطاع التشييد و اوردنا بعض الحقائق عن اثر الفيروس علي مساهمة قطاع التشييد في الناتج الإجمالي المحلي .

و كما ذكرنا في مقالنا السابق ان القطاع يعد من اكبر المشغلين للعمالة مقارنة مع القطاعات الأخرى الا انه اتضح من خلال قراءة ما ابرزته التقارير المختلفة ورود بعض الحقائق والأرقام المخيفة التي افرزتها هذه الجائحة ومن بينها ان صناعة التشييد خسرت 975000 وظيفة في أبريل الماضي ، وفقًا لتحليل اتحاد مقاولي البناء الأمريكي، وذلك حسب البيانات الصادرة عن مكتب الولايات المتحدة لإحصاءات العمل.

ويعد هذا  هو أكبر انخفاض مسجل في وظائف التشييد منذ أن بدأت الحكومة في تتبع التوظيف في عام 1939 ، على الرغم من أن التشييد ظل صناعة أساسية في معظم أنحاء البلاد حتى أبريل.

كما فقدت وظائف المباني غير السكنية 560500 وظيفة في أبريل، و كانت هناك خسائر للوظائف في جميع القطاعات غير السكنية الثلاثة ، مع تسجيل أكبر انخفاض بين مقاولي التجارة المتخصصة غير السكنية ، والذي فقد 393،100 وظيفة. خسر مبنى غير سكني 88500 وظيفة ، في حين فقدت الهندسة الثقيلة والمدنية 78900 وظيفة.

وبلغ معدل البطالة في قطاع التشييد  16.6٪ في أبريل ، بزيادة 11.9 نقطة مئوية عن نفس الفترة من العام الماضي، وارتفعت البطالة في جميع الصناعات من 4.4٪ في مارس إلى 14.7٪ في الشهر الماضي. 

وبالتالي كان هذا أعلى معدل منذ أن بدأت BLS في تتبع البطالة في عام 1948. وبسبب أسباب فنية تتعلق بمسح BLS وخطأ في التصنيف في العديد من الاستجابات ، ربما يكون معدل البطالة أقرب إلى 20 ٪.كما انخفضت القوة العاملة في تشييد المباني بمقدار 206.100 وخسر إنشاءات الهندسة المدنية الثقيلة ، والتي تشمل أعمال البنية التحتية ، 78900 وظيفة. وفقدت الخدمات المعمارية والهندسية ، التي يصنفها اتحاد مقاولي التشييد الامريكي بشكل منفصل عن البناء ، 85200 وظيفة خلال الشهر.

بالنسبة للأشهر الـ 12 المنتهية في 30 أبريل ، انخفضت العمالة في قطاع التشييد  بنسبة 11.2٪.وقفز معدل البطالة لشهر أبريل إلى 16.6٪ من 6.9٪ في مارس وارتفع بشكل حاد أكثر من العام السابق 4.7٪.

وكان العديد من الخبراء يأملون أن يصمد نشاط قطاع التشييد جيدا نظرًا لتصنيف الصناعة على أنها صناعة أساسية في معظم أنحاء البلاد ووجود تراكم كبير في الأزمة ، والذي بلغ 8.2 شهرًا في فبراير ، وتوقعت شركات المقاولات  في كثير من الأحيان حدوث تراجعات كبيرة في بناء المنازل بسبب التوقفات في مواقع البناء وسط تدابير متزايدة لإبطاء انتشار الفيروس . 

كما رصد خبراء قطاع التشييد والبناء عدة أزمات رئيسية تتصدر عمليات التنفيذ فى مختلف المشروعات المتعاقد عليها حاليا فى ظل استمرار أزمة تفشى فيروس كورونا ، حيث تم تحديد 6 عقبات رئيسية فى الاستمرار فى العمل خلال الفترة الراهنة تتمثل في  حدوث نقص كبير فى العمالة، وإغلاق فى بعض المواقع الانشائية لظهور حالات للإصابة بكورونا بداخلها ، و إغلاق بعض المصانع المحلية الموردة للخامات الرئيسية التى تشكل مكونا رئيسيا فى صناعة التشييد ، وصعوبة توفير المهمات المستوردة من الخارج والتى تشكل مكونا رئيسيا فى بعض المشروعات الجارية حاليا ، وتوقف العديد من جهات إسناد الأعمال بشكل كامل عن صرف المستحقات المالية الخاصة بعدد من الشركات. وحدوث انخفاض كبير فى معدلات الانتاج مع ثبات عمليات دفع الأجور للعمالة التابعة للشركات .

كما سجلت شركات الإنشاءات ضغوطًا شديدة على سلسلة التوريد في مارس الماضي ، حيث أدت جائحة فيروس كرونا  إلى انخفاض القدرة ونقص المخزون بين البائعين. كان آخر إطالة المهل بين البائعين هو الأكثر حدة منذ أكتوبر 2014. و كذلك انخفض شراء المدخلات بأسرع معدل لمدة ستة أشهر. واستمر متوسط أعباء التكلفة في الارتفاع في مارس و من ناحية اخري تتعرض شركات  المقاولات الي  تأخيرات في تنفيذ المشروعات بسبب فيروس كورونا،  ولا يرجع هذا التأخير فقط إلى الإغلاق الذي تفرضه الحكومة على مواقع المشروع ، ولكن لأسباب متنوعة ، بما في ذلك التأخير في الشحنات من المواد والمعدات ، والتحديات التي تواجه العثور على العمال وأطقم العمل الأصغر بسبب متطلبات الإبعاد الاجتماعي ، وإلغاء أصحاب المشاريع أو تأخيرها إما لأسباب اقتصادية أو تتعلق بالصحة والسلامة ، وصعوبة الحصول على التصاريح والتفتيش الضروريين في المقال القادم نتناول التوجيهات والنصائح التي صدرت  لأعمال البناء والتشييد في المستقبل القريب وبما يتلائم مع مواجهة تلك الأوضاع المستجدة.

انهيار مبنى بالسوق الشعبي اثناء صب السقف - صور

Written By Amged Osman on الاثنين، يوليو 13، 2020 | 9:53 ص










قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا - حقائق و ارقام (1-6) بقلم: د. م. م. مالك دنقلا

بسم الله الرحمن الرحيم
قطاع الانشاءات و جائحة فيروس كرونا 
حقائق و ارقام (1-6)
بقلم: دكتور مهندس مستشار مالك علي محمد دنقلا
 
تتصاعد الآثار السلبية لجائحة فيروس كرونا يوما بعد يوم بشكل لم يسبق له مثيل على مختلف الصناعات والقطاعات الاقتصادية وفي القلب منها صناعة البناء والتشييد..

وبالتالي اصبح تقديم خدمات البناء والإنشاءات خلال هذه الأوقات غير المسبوقة مهمة ليست سهلة علي الاطلاق حيث تتطلب احتياطات إضافية حتى يتمكن العمال من اداء مهامهم وفي نفس الوقت الحفاظ علي صحتهم وعلي صحة المخالطين لهم وتجنب المزيد من انتشار هذا الفيروس القاتل.

 و اتناول في هذه المقالات بعض الحقائق و الأرقام التي تتعلق بصناعة التشييد، وعلي الرغم من ان هذه الأرقام مأخوذة من إحصائيات الدول الكبرى التي تحرص علي نشر بياناتها لتكون هاديا للمستثمرين كل حسب مجاله لكننا يمكننا اخذ العبرة منها لان صناعة التشييد صناعة ديناميكية لا تنفك عن مثيلاتها في الدول الأخرى 

وفي هذا الصدد يشير تقرير قطاع الشؤون الاقتصادية بجامعة الدول العربية، حول تداعيات وباء كورونا ان هنالك ضربات مباشرة وجّهتها جائحة كورونا إلى الاقتصاد العربي، ما أدّى إلى خسائر فادحة، بلغت حتى الآن 1.2 تريليون دولار، وتوقعات بفقدان نحو 7.1 مليون عامل وظائفهم،  ووسط ضباب كثيف يكتنف موعد زوال الجائحة، أو حتى بدء انحسارها، تتوالى التقارير التي تتنبأ بمزيدٍ من النزيف للاقتصادَين العربي والدولي،  ففي المملكة المتحدة تظهر أحدث الأرقام الشهرية لسوق التشييد (مؤشر مديري المشتريات )التأثير الخطير الذي أحدثه فيروس كرونا على صناعة التشييد  ويأتي التقرير مع تحذير من أن القطاع  حتي الان "لم يصل إلى القاع".
وأشارت بيانات شهر مارس الماضي إلى أسرع تراجع في مساهمة قطاع التشييد  في المملكة المتحدة لما يقرب من 11 عامًا حيث أدت تدابير الصحة العامة الطارئة لوقف انتشار الفيروس التاجي إلى توقف العمل في الموقع وتراجع الطلبات الجديدة.

كما تشير الأرقام إلى انخفاض سريع في معدل مساهمة قطاع التشييد في الناتج الإجمالي المحلي و انخفاض الاعمال الجديدة خلال نفس الشهر ، مع انخفاض أعمال التشييد بأعلى معدل منذ أبريل 2009. وانخفض التوظيف بأسرع وتيرة منذ سبتمبر 2010 وانخفضت توقعات الأعمال إلى أضعف مستوياتها منذ أكتوبر 2008  و انخفض مؤشر نشاط التشييد  الإجمالي جسب إحصاءات المملكة المتحدة المعدل موسمياً إلى 39.3 في مارس من 52.6 في فبراير ، للإشارة إلى أكبر انخفاض في إنتاج التشييد و البناء  منذ أبريل 2009.
سجلت الفئات الثلاث الواسعة من أعمال التشييد  انخفاضا في الإنتاج خلال شهر مارس. شهد نشاط الهندسة المدنية (المؤشر عند 34.4) أعلى معدل انخفاض ، تبعه عن كثب أعمال التشييد  التجارية (المؤشر عند 35.7). انخفض النشاط السكني بوتيرة متواضعة نسبيًا في مارس ، مع تسجيل المؤشر المكافئ 46.6.

هذه الأرقام و الحقائق تشير بصورة واضحة الي الاثار المدمرة لهذه الجائحة علي قطاع الانشاءات الذي يعد اكبر قطاع مشغل للعمالة.
 وفي المقال القادم نستعرض اثر هذه الجائحة علي فرص توظيف العمالة. 

شركة مواصلات ولاية الخرطوم: إكتمال تأهيل (100)بص والشروع فى استيراد (1000)اخرى

الخرطوم (سونا) 

اوضح الاستاذ محمد ضياء الدين محمد المدير العام لشركة مواصلات ولاية الخرطوم اكتمال عملية تأهيل مائة بص من ضمن 250 بصا تابعة للشركة ستدخل الخدمة خلال الفترة المقبلة، كاشفا عن الشروع في استيراد (1000) بص ضمن خطة الشركة الاستراتيجية خدمة للجمهور وليست كجهة استثمارية مشيرا إلى تحول الشركة الى قطاع عام قريبا بعد أن أصبحت كل الاسهم ملكا لولاية الخرطوم عدا مساهم واحد.

وقال محمد ضياء الدين في منبر (سونا) مساء اليوم إن قضية مواصلات الخرطوم تعد أحد أهم القضايا التي ينبغي ان تسهم الحكومة في حلها، وقد وضعت ضمن المحفظة القومية التي تم تكوينها مؤخرا .

وقال ضياء "كنا حريصون على أن تتحول الشركة الى قطاع عام وبذلنا جهدا مقدارا لأهمية ودور هذا القطاع"

وأوضح أن ولاية الخرطوم كانت تمتلك كل أسهم الشركة من العربات والاصول الثابتة حتي مرتبات العاملين، وكانت هنالك شراكات لعدد من المؤسسات والشركات التي كانت مساهمة في عقد التأسيس وبعض منها ورد اسمها في ازالة التمكين،  وأضاف قائلا "حتي الآن الشركة وضعها القانوني هي شركة قطاع خاص تاسست في 2010 تحت قانون الشركات لسنة 1925وهي شركة مواصلات ذات مسؤولية محدودة "

وأكد ضياء الدين أنهم تقدموا بخطة للجنة القومية لحل ازمة المواصلات على المستوى الاستراتيجي الاسعافي تشمل تأهيل عدد من البصات، وخطة علي المستوي المتوسط  لاستيراد عدد" 1000" بص مع ملحقاتها المطلوبة، مبينا أن رئيس مجلس السيادة أبدى اهتمامه بهذا الامر وأكد تبنيه لقضية مواصلات الخرطوم وكذلك رئيس مجلس الوزراء باعتبارها قضية قومية مشيرا إلى ان هناك تعاون وتنسيق مع ولاية الخرطوم في هذا الشان .

وقال ضياء أن شركة مواصلات الخرطوم لاعلاقة لها بمسائل التعرفة المستخدمة حاليا في المواصلات وإنما يعنيها تعرفة مواصلات شركة ولاية الخرطوم التي حددت بمبلغ 20 جنيها لكل الخطوط محاربة للجشع الغير مبرر .

انعقاد جلسة تفاوض ثلاثية لوزراء الري حول سد النهضة

اسونا    

عُقدت اليوم جلسة تفاوض ثلاثية بين السودان ومصر وإثيوبيا برئاسة وزراء الري والموارد المائية وبحضور المراقبين والخبراء من قبل الإتحاد الإفريقي بخصوص ملف سد النهضة وهو اليوم العاشر للتفاوض الذي بدأ يوم 3-7-2020.

حيث قدم رؤساء الفرق الفنية والقانونية من الدول الثلاث تقاريرهم عن مخرجات الجلسات التفاوضية التي جرت يوم الجمعة 10-7-2020 الماضي.

وقد تميزت تلك المفاوضات بتقديم الدول لمقترحاتها للقضايا العالقة بدلا من عرض المواقف، وقد تم احراز تقدم طفيف في كل من القضايا الفنية تحت البحث، خاصة فيما يتعلق باقصى التصريفات الداخلة لخزان الروصيرص والتشغيل طويل المدى لسد  النهضة. بينما احرز ايضا بعض التقدم بشأن آلية حل النزاعات، ولم تراوح القضايا القانونية الاخرى مكانها وظلت المقترحات المقدمة تحت الدراسة وخاصة تلك المتعلقة بالمشاريع المستقبلية وعلاقتها بقواعد الملء والتشغيل لسد النهضة.

هذا وقد إنتهت جولة اليوم بالاتفاق على ان تعقد الفرق الفنية والقانونية جلسات تفاوضية يوم غدا تعقبها الجلسة الوزارية لتقييم الموقف وارسال التقارير الى الاتحاد الافريقى الذى يرعى هذه المفاوضات.

جدير بالذكر ان رئيس الاتحاد الافريقى وبناءا على نتائج هذه الجولة سوف يدعو القمة المصغرة للاتحاد الافريقى لاتخاذ  القرار المناسب لانجاح هذه المفاوضات.

السودان يطرح رؤيته لمعالجة النقاط الخلافية بين الدول الثلاث

Written By Amged Osman on الخميس، يوليو 09، 2020 | 9:13 ص

 الخرطوم (سونا)  

تواصلت اليوم المفاوضات الخاصة بملء و تشغيل سد النهضة بين اثيوبيا و مصر و السودان.

وعقدت الوفود الثلاثة جلسات ثنائية منفصلة مع فريق المراقبين و الخبراء.

وقد استعرض الوفد السوداني برئاسة وزير الري، البروفيسور ياسر عباس، خلال الاجتماع رؤيته لكيفية معالجة النقاط الخلافية بين الدول الثلاث في جانبيها الفني و القانوني.

وشرح الوفد السوداني تفصيلا مقترحاته التي تشمل صيغة الملء و اعادة الملء في سنوات الجفاف، التشغيل المستمر و مدى التغيير اليومي لتدفقات المياه نحو سد الروصيرص.

كما اجاب الوفد على الاسئلة التي طرحها اعضاء فريق الخبراء و المراقبين.

واستأثرت قضية مشروعات المياه المستقبلية على النيل الأزرق وعلاقتها باستخدامات المياه بين الدول الثلاث  باهتمام الخبراء و تميزت المناقشات بالشفافية و الوضوح.

وستتواصل جلسات التفاوض غدا الخميس ٩ يوليو ٢٠٢٠ تمهيدا لتقديم التقرير لاجتماع رؤساء الدول و الحكومات.

غرفة النقل توجه بالالتزام بنظام المقطورة الواحدة

Written By Amged Osman on الاثنين، يوليو 06، 2020 | 3:38 م

 الخرطوم (سونا)  

وجهت اللجنة التسييرية  لاتحاد غرف النقل ، رئيس وأعضاء الغرفة القومية للشاحنات الثقيلة بالالتزام بالعمل بنظام المقطورة الواحدة بناءا على التوضيح الذي أصدره المهندس هاشم محمد ابنعوف وزير الدولة بوزارة النقل والبنية التحتية  الذى أكد خلاله عدم صدور قرار من وزارة النقل والبنية التحتية بصفتها جهة الاختصاص في هذا الشأن وكذلك عدم صدور اي توجيه َمن الوزارة بالسماح للعمل بنظام المقطورة المزدوجة  على الطرق القومية.

وذكر البيان الذي أصدرته اللجنة اليوم وفقا للتوضيح الذي بعثه  وزير الدولة لغرفة النقل مؤكدا خلاله عدم اخطار الوزارة بالقرار موضحا فيه بأن الوزارة  راجعت الدراسات الفنية  السابقة والتوصيات الخاصة بتصميم  الحمولات  وتأثيرها على الطرق القومية .

وأضاف ان  التوصيات  أكدت على أن لا يتعدى طول الشاحنة عشرين مترا وان يتم تحديد الاطوال حسب تصنيفات الشاحنة مع الالتزام  بالحمولات  المحورية المسموح بها حسب المواصفات الفنية  للهيئة القومية للطرق والجسور.

وقال الوزير في توضيحه الذي بعث به لغرفة النقل ان الوزارة قامت بدراسة  القرار بشكل تفصيلي ومعرفة مدى تأثيره على حركة النقل َوالطرق القومية  والسلامة المرورية وتم ذلك بستصحاب  أراء أصحاب المصلحة َ.

من جانبه اكد الاستاذ عادل المفتي  رئيس اللجنة التسيير لغزف النقل في البيان  عدم مشاركة الغرفة  فى اى قرار  او محادثات  او مشاورات فنية بشأن العمل بنظام المقطورتين بالرغم من ان رئيس لجنة التسير لاتحاد غرف النقل والأمين العام للغرفة كانا ضمن  لجنة النقل والترحيل والموانئ ألمكونة للطوارئ الإقتصادية برئاسة الأستاذ إبراهيم الشيخ موضحا بأنه لم يتم اي طرح اوتشاور او تنسبق لقرار العمل بنظام المقطورتين خلال اجتماعات اللجنة.

وشكر الكابتن عادل المفتي رئيس لجنة التسيير لغرف النقل أعضاء اتحاد الغرفة االقومية للشاحنات على حرصهم وحفظهم على مكتسبات الثورة السودانية مؤكدا علي أهمية العمل بالحوارالبناء الذي يخدم مصلحة الوطن ويساهم في تطوير قطاع النقل بخطة استراتيجية مدروسة.

تجدر الإشارة إلى أن اللجنة  العليا للطوارئ الاقتصادية كانت قد اصدرت قرارا ضمن قرارات المعالجات للشأن الاقتصادي سمحت بموجبه للشاحنات باستخدام  نظام المقطورتين في الطرق القومية وعزت ذلك لحل مشكلة تكدس البضائع في ميناء بورتسودان ووجد القرار َمناهضة من غرفة الشاحنات الثقيلة التي طالبت لجنة الطوارئ الإقتصادية بمراجعة القرار القاضي بالعمل بنظام المقطورتين في إجتماعها الذي عقدته مؤخرا بقاعة اتحاد أصحاب العمل الاسبوع الماضى.

وقال السيد احمد ابوحليمه  رئيس اللجنة التسييرية للشاحنات  خلال الاجتماع التشاوري  حول تداعيات قرار الدولة بالسماح بالعمل بنظام المقطورتين على الطرق القومية أن قرار المقطورتين لم يتم مشاورتهم فيه كغرفة .

وأشار الى ان نظام المقطورتين يهدد حالة الطرق والسلامة المرورية وأضاف ان ايقاف المقطورتين تم عبر دراسات علمية محكمة مما اجبر الشركات وقتها على الامتثال للقرار.

وتطرق الاجتماع  الى تعديل او الغاء المادة ٥٧ من القانون الجنائي والتى تقضي بمصادرة الشاحنة حال تم قبض سلع مهربة فيها بسبب ان الشركة المالكة قد لا تعلم ان السائق يقوم بتهريب سلعة ما.

وحذر الامين العام للجنة التسييرية  من انهيار القطاع حال تم الالزام بعمل المقطورتين ونفى اسامة ارتفاع تكلفة النقل مشيرا الى ان تكلفة النقل لاتتعدي الـ٣٪؜ تقريبا من سعر السلعة .

وأوضح ان مشكلة التكدس في ميناء  بورتسودان ليس بسبب النقل فالطاقة الناقلة حوالي ٣٢ مليون طن بينما  المنقول خلال العام الماضي لم يتعدى ١٨ مليون طن مما يعني ان حوالي ٤٠٪؜ من الطاقة غير مستخدمة.

واشار الى ان التكدس سببه ان الميناء يعمل بوردية واحدة كما ان معدات المناولة محدودة وزاد ان الإجراءات الحكومية بطيئة وخدمة الانترنت غير مستقرة إضافة لازمة  شح توفر الجازولين، الامر الذي أدى الى ان تقوم الشاحنة برحلة واحدة شهريا بدلاً عن اربع رحلات.

واكد ان قطاع النقل ينقل ٩٧٪من البضائع والركاب وزاد ان هناك ١٧ الف شاحنة تعمل فى القطاع تعمل بأقل من ٣٠٪ موضحا ان هناك وفرة فى قطاع النقل.

واشار اسامة الي ان ارتفاع اسعار السلع مسبباته انخفاض قيمة الجنيه امام الدولار وارتفاع معدل التضخم وكرر ان نقل البضائع يمثل نسبة ضئيلة من التكلفة 

فيما أمهل  المجتمعون  اللجنة التسييريه  اسبوعا لحسم تلك القضايا بالتفاوض مع السلطات قبل الاضطرار للجوء الى الاضراب الشامل الذي يشل حركة النقل.

مطلوب للعمل بشركة تطوير عقاري وانشاءات

مطلوب للعمل بشركة تطوير عقاري وانشاءات:

مهندسة مدنية
لبقة لها الالمام الكامل باعمال المقاولات ويفضل من عملت بشركة تطوير عقاري.
المعاينات:
يوم 1_يوليو الساعة 12 ظهراً الى 2 مساءاً

لارسال السيرة الذاتية mr.wail.ameer@gmail.com
واتس ومكالمات 0912323437.



السعودية تكشف النقاب عن تصميم مطار جديد مستوحى من سراب الصحراء.. كيف سيبدو؟

Written By Abdelaziz Fadoul on الأحد، يوليو 05، 2020 | 5:48 م


دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)

 كشفت المملكة العربية السعودية النقاب عن تصميم لمطار جديد مستوحى من سراب الصحراء المتلألئ ويأتي هذا المشروع في إطار خطة المملكة، بميزانية تقدر بمليارات الدولارات، لإعادة ابتكار نفسها كوجهة سياحية دولية رئيسية.

وسيخدم المطار مشروع منتجع "أمالا" فائق الفخامة في السعودية، وهو عبارة عن مجمع شاسع يركز على مفهوم الصحة والاستدامة، والذي سيغطي ثلاثة مواقع على ساحل البحر الأحمر.

ومن المقرر أن يكتمل مشروع أمالا بحلول عام 2028، في حين من المقرر أن يتم تشغيل المطار الجديد، الذي صممت صالته لاستيعاب مليون زائر سنوياً، بحلول عام 2023.


ومن المتوقع أن يتعامل المطار الجديد مع المسافرين الأثرياء بشكل حصري تقريباً، ويقصد به أن يكون بمثابة علامة للرفاهية يغير المزاج. وفي الداخل سيكون هناك فناء فسيح والكثير من الميزات التي تميل إلى أجواء "فائقة الفخامة".

ويقول كبير مسؤولي التطوير في شركة أمالا، كارلوس واكيم، لـ CNN، إنه "نظراً لطبيعة الضيوف أصحاب الثروات الضخمة، فإن إستراتيجية التنقل توضح أن أكثر من 80% منهم سيصلون عن طريق الجو".

وكانت شركة "فوستر آند بارتنرز" للهندسة المعمارية، ومقرها المملكة المتحدة، وراء تصميم المطار المذهل، الذي يبدو مستوحى من الوهم البصري لسراب الصحراء. بينما تقوم مجموعة الاستشارات والهندسة "Egis" بتصميم المخطط العام للمطار.


ويوضح واكيم أن "أمالا" عملت بشكل وثيق مع المصممين لخلق التأثير العام للمطار.

ويصف الفريق أن المطار أشبه بـ"تجربة نادي خاص حصري" وأنه أكثر من مجرد مركز نقل بسيط.

ويشير واكيم إلى أن التصميم يستدعي التفكير في بهو فندق فاخر، ويصف المبنى بأنه موقع "حيث يجتمع العمل والترفيه في بيئة لا يمكن التعرف عليها كمطار، بل كبداية ونهاية لتجربة منتجع بمفهوم الرفاهية الفائقة المعد خصيصاً لمجتمع متشابه التفكير".

كما سيوفر المطار حظائر طائرات مخصصة للطائرات الخاصة، بالإضافة إلى مساحات للطائرات التجارية.

ويعتقد واكيم أن صالة الركاب ستكون مجهزة جيداً للتعامل مع إجراءات التباعد الاجتماعي، إذا لزم الأمر، مشيراً إلى أن "الردهات والصالات تسمح بالخصوصية وتدفق حركة المسافرين بسهولة وبشكلٍ سلس".

وسيبدأ المطار عملياته قبل بقية مرافق المنتجع لتسهيل الاستعدادات لافتتاحه.

محلية جبل اولياء تعلن عن خطة لتطوير سوق اللفة

الخرطوم (سونا) 

أعلنت محلية جبل أولياء عن خطة  لترقية وتطوير سوق الكلاكلة اللفة تنفذ خلال الفترة المقبلة وبالتنسيق مع لجنة تجار السوق تتضمن محاور مختلفة آنية ومستقبلية ، تشمل توفير خدمة نظافة مستديمة  ومعالجة الصرف الصحي و تصريف المياه وتسوية الطرق الداخلية ، إضافة لتنفيذ أعمال للانترلوك بالطرق والإنارة والتجميل ، وتنظيم المداخل والمخارج  وتنظيم مواقف المواصلات وإزالة المخالفات كافة .
وشدد المدير التنفيذي للمحلية الاستاذ عماد الدين خضر محمد خلال  الاجتماع المشترك بين المحلية ولجنة سوق الكلاكلة ،المنعقد اليوم بحضور مدير قسم شرطة الكلاكلة جنوب شدد على إزالة المخالفات وضرورة التقيد والالتزام بالمواصفات الصحية والهندسية ، مؤكداً عدم التهاون والمجاملة في إزالة المخالفات أياً كان نوعها ، وأعلن عن مراجعة لشبكات الصرف الصحي و معالجات آنية لتصريف المياه بتوفير طلمبات وتناكر لشفط المياه  حتى اتمام المعالجات الجذرية .

وكشف عماد الدين خضر عن خطة أمنية سيجري تنفيذها تزامنا مع خطة التنظيم والتطوير عبر الدائرة الأمنية المختصة ممثلة في قسم شرطة الكلاكلة جنوب .

وأكد التعامل بحزم فيما يخص قضايا الفريشة لضمان استمرارية التنظيم ومتابعة تسيير الخدمات الضرورية الأساسية والحرص على أن تكون منتظمة ومنسابة بسلاسة ، خاصة توفير عربات لنقل النفايات ، منوها الى تكثيف الرقابة الأمنية ومعالجة مسألة الدكاكين المغلقة ، معلنا عن تشكيل إدارة مختصة لإزالة المخالفات.

و أعلن تجار السوق عن وقفتهم وتقديم الدعم اللامحدود لخطط وجهود المحلية للارتقاء بالسوق ليكون في مصاف الأسواق الكبيرة ، لافتين الى أن سوق الكلاكلة اللفة يعد من اكبر الأسواق بولاية الخرطوم .

تدشين ثلاث محطات مياه بمناطق العودة الطوعية بريفي الفاشر

  سونا  

دشنت الادارة العامة لمياه الريف بولاية شمال دارفور اليوم العمل بثلاث محطات لمياه الشرب بمناطق سرفاية وبركة وتكيلات بريفي الفاشر الغربي والتي تم انشاءها وإعادة تأهيلها عبر منظمة الهجرة الدولية  بتمويل مشترك من البعثة المشتركة للامم المتحدة والاتحاد الافريقي العاملة بدارفور (اليوناميد) والحكومة اليابانية بتكلفة  بلغت ثلاثمائة وخمسين الف دولار وذلك لتوفير مياه الشرب الصالحة والنقية للانسان والحيوان بمناطق العودة الطوعية.

وعبر مدير الادارة العامة لمياه الريف بالولاية محمد ادم احمد عقب تسلم تلك  المحطات بحضور قيادات وأعيان المناطق  في تصريحات صحفية ،عن اشادته بالدور الكبير الذي بذلته منظمة الهجرة الدولية والشركاء في سبيل إنشاء وإعادة تأهيل محطات المياه بالمناطق الثلاثة لتوفير مياه الشرب للعائدين طواعية من معسكرات النزوح .

وأوضح ان محطة مياه تكيلات قد تم انشاءها بدعم من اليوناميد وهي تعمل بماكينة ديزل  تعمل بالطاقة الشمسية  بينما تم إعادة تأهيل محطتي سرفاية وبركة بدعم من اليابان وتنفيذ من منظمة الهجرة  مضيفا ان المستفيدين من خدمات المياه بالمناطق الثلاث اكثر من (19)الف نسمة.

ووجه ادارة مياه أرياف الفاشر ولجان المياه بتلك المحطات بضرورة تسيير محطاتهم وذلك بتقديم خدمات المياه للمواطنين بصورة سلسة  مشددآ علي ضرورة المحافظة علي المحطات لاهميتها في إستقرار المواطنين بقراهم.

 من جهته قال ممثل منظمة الهجرة الدولية وليد سليمان احمد  ان تدخل المنظمة  في قضايا المياه  يأتي بغرض المساهمة في استدامة  خدمات المياه ودعم مجهودات الانعاش المبكر لضمان استقرار العائدين الي مناطقهم التي كانت قد تأثرت بالحرب التي شهدتها دارفور،  مبينا ان التكلفة الكلية للمحطات الثلاث قد بلغت اكثر من ثلاثمائة وخمسين الف دولار بدعم الحكومة اليابانية.

في ذات السياق قال مدير مشروع المياه واصحاح البيئة المهندس عبد الشافع عبد الله ادم ان انشاء وإعادة تأهيل محطات المياه بريفي الفاشر يتسق تمامآ مع خطة حكومة الولاية عبر قطاع المياه الرامية الي ترقية خدمات المياه وتحسينها وتوزيعها بصورة عادلة بمناطق الريف ومناطق العودة الطوعية.

الي ذلك إعتبر مدير مياه أرياف الفاشر المهندس نورالدين عبد الرحمن أحمداي تدشين العمل بمحطات المياه  الثلاث إضافة حقيقية  لتوفير مياه الشرب للمواطنين بقري سرفاية وبركة وتكيلات بجانب المساهمة في إستقرارهم بعد ظروف الحرب العصيبة التي عاشوها في وقت سابق مطالبآ منظمة الهجرة الدولية بحفر المزيد من الآبار بمناطق ريفي الفاشر حتي ينعم المواطنين بمياه شرب صحية ونقية.

وكان قد تحدث عدد من ممثلي الإدارات الأهلية ولجان المياه بمناطق سرفاية وبركة وتكيلات مشيدين بجهود ادارة مياه الريف ومشروع المياه وإصحاح البيئة ومنظمة الهجرة الدولية بجانب كل الداعمين لمشروعات المياه بمناطقهم مؤكدين وقوفهم ودعمهم اللامحدود لبرامج وأنشطة هيئة مياه الشرب.
 
Support : Creating Website | Johny Template | Mas Template
copyright © 2011. سوداكون - All Rights Reserved
Template Created by Creating Website
Proudly powered by Blogger