آخر المواضيع

إعادة تأهيل مستشفى مروي

Written By Amged Osman on الخميس، فبراير 18، 2021 | 4:42 م

 


مروي (سونا)  

تفقد المدير التنفيذي لمحلية مروي الأستاذ عوض أحمد قدورة سير أعمال صيانة وإعادة تأهيل مستشفى مروي العام والتي يتم العمل فيها بجهود شعبية كبيرة وذلك برفقة المدير الإداري للمستشفى ورئيس مجلس الأمناء وعدد من أعضاء المجلس بحضور المدير الطبي للمستشفى.  

وتلقى المدير التنفيذي للمحلية شرحاً مفصلاً من إدارات المستشفى عن سير عمليات التأهيل والصيانة والاحتياجات الضرورية، ممتدحاً الجهود المقدرة التي بذلت في عمليات التأهيل والصيانة من قبل أبناء المحلية، مناشداً وزارتي الصحة الإتحادية والولائية والمنظمات الطوعية وأبناء المحلية بالمهجر والداخل  المساهمة في نفرة إعمار المستشفى، كما أعلن عن تكفل رئاسة المحلية بتأهيل ميز الأطباء بالمستشفى وتزويده بالمعدات المطلوبة، دعماً لاستقرار الأطباء بالمستشفى  

من جانبهم استعرض المدير الإداري لمستشفى مروي العام  سليمان أحمد خالد ورئيس مجلس الأمناء عبد الرحمن البدري حجم عمليات التأهيل الجارية ببنك الدم والصرف الصحي وعنابر الدرجة وقسم العيون.

 وتشهد مستشفى مروي العام نفرة كبرى لإعادة التأهيل تحت شعار (سنعيدها سيرتها الأولى) بمشاركة واسعة من أبناء المحلية بداخل وخارج السودان.

الشارقة تتبرع بتشييد أكبر مركز ثقافي في السودان


 الخرطوم16-2-2021(سونا) 

يبدأ خلال اشهر قليلة تشييد اكبر مركز ثقافي في السودان في مدينة الخرطوم بحري في مساحة تبلغ سبعة آلاف متر مربع على شاطيء النيل الازرق في المسافة الواقعة بين كوبري النيل الازرق وكبري المك نمر ويضم المركز قاعات مسرح وسينما ومكتبات وصالات عروض تشكيلية وقاعات محاضرات ومؤتمرات ومكاتب للمجلس القومي للآدادب والفنون. وقال الرشيد سعيد في تصريح لسونا عقب الاحتفال بتوزيع جوائز الطيب صالح الادبية اليوم أن ولاية الخرطوم قد وافقت على تخصيص الارض واقامة المشروع بدعم قوي من رئيس الوزراء عبد الله حمدوك فيما تبرع الشيخ سلطان القاسمي حاكم إمارة الشارقة بكامل تكاليف تشييد المركز التي يتوقع ان تتجاورز سبعة ملايين دولار. واضاف ان الفريق الاستشاري قد بدأ في اعداد التصورات الاولية والخرط واعرب عن تقديره العالي للجهد الدؤوب الذي بذله الاستاذ فيصل محمد صالح وزير الثقافة والاعلام الذي دفع بهذه الفكرة ورعاها طوال اكثر من عام بالاتصالات في الخرطوم والشارقة حتى تحولت لمشروع تنفيذه قريبا.


سير العمل في إعادة تاهيل جسر الفاشر


 الفاشر (سونا) 

تفقد والي شمال دارفور محمد حسن عربي أمس سير العمل في مشروع أعادة تأهيل جسر بحيرة  الفاشر الذي تنفذه وزارة البنى التحتية والتنمية ومحلية الفاشر .

واطلع الوالي من  المدير التنفيذي لمحلية الفاشر محمداي عبدالله آدم  والفريق الهندسي العامل بالجسر على المستوى الذي وصلت إليه الأعمال الهندسية بالجسر، مؤكدين أنها تمضي وفق الخطة المعدة ، حيث وجه  الوالي  بضرورة استمرار المتابعة الميدانية للعمل حتى يكتمل.

 كما تطرق اللقاء بالنقاش لخطط عمل المحلية فى مجالات التخلص من النفايات  واصحاح  البيئة  وتجميل المدينة اضافة الي الاستعداد المبكر للخريف  القادم.

الاسمنت البورتلاندي المستخدم في صناعة الخرسانة - السودان بلد العجائب - هندسيات - م. سنهوري محمد الزين صغيرون

 السودان بلد العجائب 

هندسيات

مهندس سنهوري محمد الزين صغيرون

الاسمنت البورتلاندي المستخدم في صناعة الخرسانة

 ordinary ‏Portland cement    



        الاسمنت هو مادة انشائية تتفاعل كيمائيا مع الحصي والرمل لربط هذه المكونات من خلال ما يسمي بتفاعل الحصى ( الخشن والناعم ) في وجود الماء ( alkali aggregate reaction ) بمعية مياه الخلطة وهذه العملية الكيمائية تطلق حرارة عالية قد تؤثر في متانة الخرسانة ما لم تتخذ خطوات احترازية سنتعرض لها في حديثنا عن الخلطات الخرسانية ٠٠٠

        يصنع الاسمنت من مواد مختلفة تتراوح في جودتها مثل الصخور النارية او رماد عمليات صهر الحديد وغيرها لايتسع المجال للتطرق اليها وما يهمنا كمهندسين هو كيفية نقل وتخزين الاسمنت اضافة الي اختباره كيمائيا للتاكد من مطابقته لمواصفات الاسمنت البورتلاندي ٠ مادة الاسمنت مادة تفاعلية تتاثر بوصول الرطوبة اليها كما تتاثر بالضغط المترتب علي تخزين او نقل الاسمنت لذلك ما نراه من تخزين الاسمنت تمهيدا لبيعه هي ممارسة ضارة ويستحسن ان ينقل فورا من المصنع الي الموقع لتجنب الاثار السلبية لهذه الممارسة لذلك نجد ان المسؤولية تقع مباشرة علي مصانع الاسمنت بحيث يواكب انتاجهم الطلب لهذه السلعة الهامة للمنشئات الخراسانية ٠

       المطلوب من مهندس الموقع التاكد من وجود شهادة اختبار علي الاسمنت الوارد للموقع قبل السماح باستخدامه لان هذا الاختبار يحدد العيوب المشار اليها اعلاه ويستحسن ادخال تكنولوجيا الخرسانة الجاهزة الذي سنخصص له حلقة قادمة منفصلة لان كل الخرسانة الجاهزة المنتجة في السودان تشوبها عيوب في ممارسة عملية الانتاج خطيرة ٠ 

       من نعم الله علينا ان اساسات المباني المقامة في معظم ارجاء الوطن لا تقام علي تربة مالحة وهذا لا يعفي المهندسين من التاكد من ملوحة الارض بوجود فحص تربة قبل تنفيذ الانشاءات الا انني اتعجب ان الاسمنت البورتلاندي العادي يستخدم في مدينة بورتسودان والمدن المتاخمة للبحر الاحمر وفي هذا خطا كبير ينبغي الانتباه له الا وهو ان الاسمنت البورتلاندي العادي لا يصلح لاقامة منشئات خرسانية  ومن الضروري استخدام الاسمنت البورتلاندي المقاوم للاملاح ( sulphate resisting cement ) وخاصة في الاساسات ورقاب الاعمدة والابيام والباطنة الطابق الارضي ومن المؤكد ان يؤدي استخدام الاسمنت العادي الي تدهور هذه الاجزاء الخرسانية المذكورة ويؤدي الي تاكل حديد التسليح ولا يخفي علي احد ان هذا سيؤدي بدوره الي انهيار المبني وما يترتب علي ذلك من خسائر مادية وبشرية خاصة وان مدينة بورسودان تتجه نحو نهضة عمرانية بعد تطوير الميناء المزمع ونلاحظ قديما كانت المنشئات الحكومية والاهلية يستخدم فيها الاخشاب بكثافة ربما ابتلعه خيال الاهالي لاحساسهم بزيادة الملوحة في التربة والرطوبة وربما كانت هذه الممارسة قد نقلها الهنود واليمن الذين 

اقاموا في بورتسودان ٠٠٠

     ارجو ان تقوم هيئة المواصفات والمقاييس بالتضامن مع وزارة التخطيط العمراني في وضع ضوابط للتجار الذين يخزنون الاسمنت في مخازن غير مناسبة بحيث تردم جولات الاسمنت مما يتسبب في تحجرها والاقلاع عن بيع الاسمنت الذي يتسرب من جوالات مشروطة وجمعها وتعبئتها مرة اخري كما ارجو من اخوتي المهندسين الا يستمعوا لمن يقول ان الاسمنت النافد يمكن ان يستخدم في اعمال البياض فاعمال البياض ممارسة هي خرسانة مثلها كمثل الخرسانة المسلحة ويجب ان يعامل البياض معاملة الخرسانة المسلحة من حيث اروائه بالماء لمدة مماثلة لتلك المقررة للخرسانة المسلحة وتمثل اعمال البياض للسقوفات خطورة شديدة للسكان والمارة حيث شاهدت طوائر عدة تتساقط فوق رؤوس المارة وعلي رؤوس المواطنين

       يتحدث الان بعض المهندسين عن تلوث المياه السطحية وتشبعها بمياه المجاري وقد شاهدت ذلك عمليا في وسط الخرطوم وتحديدا في مركز السلام بالسوق العربي بعد ان وضح ان شبكة المجاري التي أنشأها الانجليز مستخدمين مواسير الاسبستوس قد انهارت وتأكلت تماما  مما جعل التربة تتشبع بمياه المجاري الاسنة والتي تتسبب في تأكل اساسات المباني المقامة في منطقة وسط الخرطوم !! ولا اظن ان احدا قد قام ببحث في هذا الامر الخطير ٠ اما في احياء الخرطوم الاخري فان تشييد احواض الترسيب الترسيب (septic tank)  فقد لاحظت ان تشييدها ينفذ بطريقة رديئة مما يتسبب في تشققها وتسرب المياه في الطبقة السطحية للمباني وقد رايت في حي الصافية حوض ترسيب امتدت جذور الاشجار داخله طلبا للمياه وبعض المواطنين يشيدون هذه الخزانات بالطوب الاحمر ويعتمدون علي البياض لمنع تسرب المياه وقد تسبب تسرب مياه السيبتك تانك في مصرع مواطن وزوجته في الحارة السابعة بالثورة امدرمان٠٠٠ 

لا شك ان هذه الظواهر الخطرة يجب ان يتحرك المجتمع الهندسي لتلافيها لما لها من خطورة بالغة علي ارواح المواطنين وذلك بادخال ضوابط كان يطبقها تنظيم الخرطوم علي شبكات المجاري داخل منازل المواطنين كما كانوا يقومون بتأهيل عمال توصيل المجاري ويشرفون علي عملهم واختباره قبل السماح لهم بتوصيل مباني المواطنين لشبكة المجاري بالخرطوم اثنين وثلاثة ٠ ومن وجهة نظري ان هذه رده هندسية لها عواقب وخيمة ٠٠٠٠

حديد التسليح المصنع في السودان - السودان بلد العجائب - هندسيات - م. سنهوري محمد الزين صغيرون

Written By Amged Osman on الأربعاء، فبراير 17، 2021 | 3:16 م

 السودان بلد العجائب

هندسيات 

مهندس سنهوري محمد الزين صغيرون

حديد التسليح المصنع في السودان 

مخاطبكم عمل في مجال الهندسة الانشائية (المدنية) منذ مطلع السبعينات في  وزارة الاشغال التي اغلقت بامر طغمة الانقاذ الفاسدة ثم في المملكة المتحدة ثم في دولة الامارات لمدة ربع قرن وفي وزارة التخطيط العمراني لفترة قصيرة ومن ثم بالقطاع الخاص ٠٠٠ نلفت النظر الي ان حديد التسليح الذي ينتج في جمهورية السودان مخالف للمواصفات العالمية باتفاق مصانع  وتجار حديد التسليح ٠٠٠ ولتسليط الامر لغير المتخصصين فان شراء حديد التسليح يحتسب بالوزن وليس بالعدد وسبب ذلك هو تلاعب المصانع في مواصفات الحديد بتقليل قطره اضافة الي عيوب اخري نتطرق اليها في الفقرة التالية للمتخصصين من اخواني المهندسين حديد التسليح يصنع حسب المواصفات العالمية جميعها وخاصة المواصفات البريطانية والامريكية والبريطانية والاوروبية وغيرها وكلها تحدد المعايير الاتية البسيطة :

١ الوزن وهو مرتبط بوزن مادة الحديد المستخدمة في التصنيع علما بان خام الحديد المصنع منه الحديد يختلف في مصدره فهناك انواع رديئة وانواع جيدة حسب جودة الخام اي ان هناك خام يمنع استخدامه لردائته وفِي كل الاحوال لا يمكن ان يحقق المتانة اللازمة  ٠

٢  القطر الاسمى ( size nominal ) وقياساته منصوص عليها بدقة خاصة بعد انتاج حديد التسليح المبروم عوضا عن الحديد الاملس مما يزيد من التصاق حديد التسليح بالخرسانة (grip) ٠

٣ تجري لحديد التسليح اختبارات بسيطة متوفرة في السودان وهي الصفات الفيزيائية (physical properties) مثل مقدرته علي الشد والثني والمط ( tensile stress) و( bending stress ) و (. Malleability test) ولا شك ان اخوتي المهندسين قد لاحظوا قبل سنوات كان يتداول في السوق حدد ينكسر بمجرد ليه وهذا العيب لا يسمح يتقنيش الحديد ٠

٤ الاختبارات الكيمائية ( chemical properties ) وهذه اختبارات ضرورية تكشف عن نسبة الكربون (carbon content)  ومعلوم ان نسبة الكربون تحدد قابلية حديد التسليح للصدأ والتاكل اذا تعرض للرطوبة ولعلكم لاحظتم فيما مضي ان حديد التسليح الاعمدة يبقي لسنوات مكشوفا في المباني التي يزمع اضافة طابق عليها وبالطبع كان الحديد مستورد ولا ينتج محليا ٠

هذه معايير مهنية بسيطة تطبق في التعامل مع حديد التسليح في ارجاء المعمورة  وحتي في السودان في المشاريع التي نفذتها مكاتب استشارية اجنبية وانا شخصيا طبقت ذلك في مشروع معهد ابو حراز الزراعي الذي صممته شركة Norman Dubarn وكنا مهندسين مقيمين منتصف السبعينات ٠ الملاحظ ان هذه المباني حتي اليوم في حالة ممتازة جدا في حين ان مباني جامعة الجزيرة تشققت وظهرت بها عيوب انشائية رغم انها اقيمت علي تربة قطنية مماثلة علي جانبي النيل الازرق ٠

رغم ان مهمة الارتقاء بالمعايير الفنية هي.مهمة المجلس الهندسي الا انني لمست تقاعسا من قادته وان هذه المؤسسات الهندسية قد اصبحت مرتعا لاصحاب الشهادات الاكاديمية من بروفات ودكاترة تنقصهم الخبرة العملية والمهنية وهي مؤسسات مهنية وليست اكاديمية باي حال من الاحوال اضافة الي ان التعيينات في هذه الموسسات المهنية اصبح قصرا علي المحاسيب والموالين ابان حكم الانقاذ ٠٠٠

بين الاعوام ٢٠١٧ … ٢٠١٩ تحركت هيئة المواصفات والمقاييس لرفع قضايا ضد شركات انتاج حديد التسليح وقد استبشرنا خيرا بذلك الا ان وزير رئاسة مجلس الوزراء احمد سعد عمر اصدر امرا بمنع النشر في هذه القضية !! وبالطبع كان ذلك ايذانا بلفلفة القضية لمصلحة اصحاب مصانع حديد التسليح ولم نشهد بعدها خبرا عن هذا الامر لا سلبا ولا ايجابا ٠ الان وقد تولي وزارة الصناعة ابراهيم الشيخ وهو من تجار حديد التسليح المشهورين ولا ندري ان كان يملك مصنعا لحديد التسليح نطالبه فقط بالزام مصانع الحديد ببيع الحديد بناءا علي الوزن وليس العدد فمن سخرية القدر ان تطلب طنا من الحديد ، اي زنة طن، ثم تسلم الحديد عددا !! هذا خداع يدخل من يرتكبونه في زمرة (من اذا اكتالوا علي الناس يستوفون واذا كالوهم او وزنوهم يخسرون ٠٠٠

وبالرغم من هذه الفضيحة المزلزلة التي تحدث في وطننا العزيز فقط وبازالة طغمة الانقاذ الفاسدة نتعشم من ابننا الباشمهندس خالد عمر والذ يجلس الان علي كرسي سلفه احمد سعد عمر ان ينفض الغبار عن هذا الملف ويعيد تنشيطه خدمة لهذا الشعب وهذا الوطن قبل ان تتمكن مافيا مصانع حديد التسليح من التغلغل في المؤسسات الحكومية السياسية والتنفيذية لتقاوم هذا الاتجاه وهم يمتلكون لوبي لا يقل شأنا عن لوبي السلاح في الولايات المتحدة الامريكية من خلال التبرعات السخية لدوائر الحكم ٠٠٠

نحيي في هذا المضمار اخونا ورئيسنا الباشمهندس عبد اللطيف عمر حسن الذي ساله الرئيس جعفر نميري عن حديد التسليح السوفيتي  فاجاب ان حديد التسليح السوفيتي لا يلبي المواصفات القياسية وكان حينها الرئيس في زيارة لوزارة الاشغال في معية الوزير مصطفي جيش فارقي الرئيس وازيد مستنكرا ما قاله الباشمهندس عبد اللطيف فاجابه بكل هدوء : انت سالتني عما اعرفه لانني خبير في هذا المجال اما انت فرئيس الجمهورية ولك كل الاحترام لكن رايك في هذا المجال لا يعتد به ولولا لباقة الوزير الذي غير مسار النقاش لحدث مالا تحمد عقباه وعلي كل حال بقي الباشمهندس عبد اللطيف في موقعه لسنوات ٠٠٠

مرة اخري نتعشم من السيد وزير الصناعة ووزير رئاسة مجلس الوزراء ان يرفعوا الضيم والظلم الذي عاني منه المواطن السوداني وما زال ونحث المجلس الهندسي بالضغط في هذا المجال وهي خطوة اولي في ترقية مهنة الهندسة ٠

اخيرا عملت في دولة الاماراث زهاء الربع قون والقوانين التي اسهم فيها مهندسون سودانيون تمنع استخدام اي حديد تسليح  ما لم يتم اختباره بحضور استشاري المشروع لجميع المباني كبرت او صغرت. ٠٠٠ في الحلقة القادمة نتحدث عن الاسمنت وبعده صناعة الخرسانة الجاهزة وارجو من اخواني المهندسين مشاركة هذا المنشور حتي يسهم في رفع الوعي المهني وترقية مهنة الهندسة في مجال صناعة البناء  ونرحب بتعليقات الاخوة المهندسين ٠٠٠٠٠ 

٠٠٠ تحياتي

روية شاملة لاصلاح وتنظيم مهنة العمارة ... م. نهي توفيق هاشم

Written By Amged Osman on الخميس، فبراير 11، 2021 | 5:36 م


م. نهي توفيق هاشم 

 بسم الله الرحمن الرحيم

انا نهي توفيق هاشم مهندسة معمارية خريجة جامعة الخرطوم  عملت منذ تخرجي في القطاع الخاص ( المكاتب الهندسية )وبحكم عملي لدي علاقات وثيقة بكل ما يخص مهنة العمارة والانشاءاءت من مشاكل ولدي روية عن كيفية  البدء بالاصلاح ارغب في مشاركتها معكم للاضافة والتعديل فيها وربما يطلع عليها اولي الامر فتكون ذات فائدة ما لهم, لنساعد في دفع الوطن للامام .

روية شاملة لاصلاح  وتنظيم مهنة العمارة

    (1)    

            للتطور والتقدم لابد من البدء باصلاح المهنة بتنظيم الافراد العاملين في المهنة من مهندسين وفنيين وعمال  وذلك يستلزم  تفعيل المجلس الهندسي  والجمعيات المعمارية والهندسية للعمل الحثيث في فتح الدعوة للتسجيل لكل الافراد العاملين في المهنة وحثهم علي التسجيل وترغيبهم فيه عن طريق :-

تقديم التسهيلات للكورسات والدورات التدريبية والزام الدولة بات تاتي الكورسات التدريبة خارج السودان عن طريق الجمعيات او تستلزم موافقتها ويتم الترشيحات من بين الافراد المسجلين في الجمعيات حسب التخصصات او يتم تحويلها للجهات ذات الاختصاص من جامعات او جهات حكومية .

اشتراط التسجيل في الجمعيات للحصول علي عمل حكومي او خاص .

 اقامة الورش التدريبية ودعوة الخبراء من الخارج لتدريب الكوادر الهندسية والعمال المهرة وترقية المنتسبين لهذه الورش ويمكن ترغيب العمال وصغار المهندسين للانضمام عبر دفع مقابل نقدي واعطائهم شهادات تدريبية .

الغاء شرط السنوات للترقية الي مهندس اخصائي او استشاري والاستعاضة عنه بكمية  وجودة العمل الذي انجزه وتحديد عدد معين من الاعمال لحصوله علي الترقية ( اقترح ان يتم انشاء مكتب هندسي خاص بكل جمعية لمتابعة الخريجين  وتوجيههم  وتسجيل اعمالهم ويكون لدي المكتب اختام مسجلة لدي التخطيط العمراني .فعندما يصمم الخريج مدني او معماري خرطة معينة يرحع لمكتب الجمعية للمتابعة وعند الموافقة عليها يتم ختمها بختم المكتب بالاضافة لامضاء المهندس الخريج للمحافظة علي حق الخريج الادبي ويتم وضع نسخة من الخرطة في ملف خاص بالخريج يتم ترقيته الي اخصائي عن طريقه, وليس شرطا ان يكون المهندس مصمم اومنفذ بل اقترح ان تكون درجة اخصائي او اسنشاري حسب الحقل الذي يعمل به المهندس اخصائي عقودات –اخصائي تصميمى-اخصائي تمية مستدامة –اخصائي تخطيط وهكذا.....).

تسجيل المكاتب الهندسية وتصنيفها حسب عدد  المهندسين العاملين بها واشتراط حد ادني من المهندسين لمنح المكتب رخصة لممارسة العمل وذلك يستلزم وجود قاعدة بيانات للمهندسين ودرجتهم الشركات التي يعملون بها  .

الرجاء اضافة مزيد من الاراء والمقترحات ولنحلم باالوطن الذي نريده وندعو لتتحقق  هذه الاحلام.

روية شاملة لاصلاح  وتنظيم مهنة العمارة

(2)

كانت الخطوة الاولي هي التنظيم والخطوة الثانية هي ضرب الفساد وفي راي حسب معايشتي للواقع ان المشكلة الاساسية لتفشي الفساد في القطاع هي القوانين العقيمة و خنق حرية الابداع  مع تجاهل متطلبات السوق لو بحثنا عن السبب لمخالفات قوانين البناء نجد انها تنحصر في :-

في التصميم اصرار سلطات المباني بتكبيل حرية المصميين عبر قوانين غير مقنعة بالنسبة لهم ولا تمثل ضرر فيحدث التلاعب في الخرط المقدمة للتصديق بحيث يتم تصديقها ويكون هناك خرط اخري للتنفيذ . وهذا في راي يمكن حله بعمل موتمر شامل كل من له روية من المصممين ومناقشتهم للوصول لحل وسط واقناعهم بجدوي القوانين مع الالتزام بالقوانين الاساسية والتراجع عن الفرعية اذا قدم المصمم روية متكاملة لكيفية التنفيذ والحلول التصميمية المناسبة واقترح ان يصاحب اي  تصميم  تقرير عن التصميم  الفكرة والحلول .

تحميل المالك  المسؤلية في مخالفة الخرط المنفذة واعتقد انه اذا تم تحميل المسوؤلية للمهندس المشرف سيضطر المهندس للالتزام بالخرط وعدم اجراء اي تعديل الا بعد الرجوع للجهةة المختصة والحصول علي الموافقة منها.

غلاء الاراضي في السودان ورغبة المستثمر في الحصول علي الفائدة القصوي منها يستلزم مراجعة قوانين الارتداد والارتفاعات والسماح بطوابق اكثر في المناطق الاكثر غلاء مع الزام الملاك بحل مشاكل المجاري ومواقف العربات.

تحديث طريقة العمل وادخال استعمال الكمبيوتر بصورة موسعة في كل اجراءات تصديق الخرط وفكرتي هي ان يتم عمل شبكة كمبيوتر امنة تربط بين المهندسين والوزارة حيث يتم منح اي مهندس مصمم كود للدخول  لموقع الوزارة والاستفسار او الحصول علي المساعدة (من استلام شهادة البحث حيث يكون من الممكن الحصول علي الكروكي والاشتراطات التعميرية للقطعة )وارسال الخرطة المطلوب تصديقها عبره حيث تتم مراجعها وتقدير رسومها التي يمكن دفعها الكترونيا ويتم ختمها وتوقيعها  الكترونيا وترسل مع التصديق للمهندس الذي يقوم بطباعة اي عدد من النسخ .

 ولبدء عهد جديد من الالتزام للمهندسين والملاك وحتي يصبح التخطيط العمراني جهة الثقة التي تحمي الطرفين لابد من معالجات لكافة اخطاء الفترات السايقة وذلك عن طريق تقنين كل مخالفات المباني واقترح ان تقوم الوزارة بفتح الباب امام  جميع المخالفين لتقنين الاوضاع وبدء عهد جديد  بوضع رسوم مخفضة  للمخالفات السابقة في الارتفاعات او الارتدادات بشرط ان يكون المبني  مطابق للمواصفات الانشائية ولا يمثل ضرر للمباني المجاورة  او اي اشتراطات منطقية غير تعجيزية لطي الصفحة السابقة والبدء بصورة تنقلنا لمصاف الدول العظمي التي تحترم القانون.

انا احلم بان يتحقق اكثر من هذا واثق ان احلامي ستتحقق لاننا نستحق ولان وطننا  السودان عاني الكثير ويستحق الرفعة والعلو .


وظائف مهندسين/ات مدنيين بمكتب الأمم المتحدة لخدمات المشاريع - السودان

 


Civil Engineer (Roster)

Job categoriesEngineering
Vacancy codeVA/2020/B5312/20965
Department/officeAFR, ETMCO, Sudan
Duty stationMultiple
Contract typeLocal ICA Specialist
Contract levelLICA Specialist-8
DurationOpen-ended subject to organizational requirements, availability of funds and/or to satisfactory performance
Application period24-Dec-2020 to 14-Feb-2021





Civil Engineer Associate

Job categoriesEngineering
Vacancy codeVA/2021/B5312/21006
Department/officeAFR, ETMCO, Sudan
Duty stationKassala, Sudan
Contract typeLocal ICA Support
Contract levelLICA-6
DurationOpen-ended subject to organizational requirements, availability of funds and/or to satisfactory performance
Application period07-Jan-2021 to 14-Feb-2021



شارع النهود الغربي ... حيث تخطف الأرواح البريئة..!

Written By Amged Osman on الأحد، فبراير 07، 2021 | 9:30 ص


 الحلقة الأولى

شارع الموت _مجازاً أسميه_ إذ لا شارع محدد يمكن أن يسلكه الشخص يوصله للموت، إلا أن الشارع الذي يربط غرب السودان بوسطه أضحى معبراً للموت لكثرة الإهمال وارتفاع نسب الوفيات جراء الحوادث نتيجة لرداءة شارع الزلط الذي تحوَّل إلى مطبات، ليصلح للعبة السباق الشهيرة على الانترنت "لعبة سباق المطبات الجبلية" جراء تمدد  "الحُفر" التي تعيق الحركة تماماً ليمثل السير فيه خطر على الحياة.

تصطحبكم (التيار) اليوم في رحلة الموت عبر شارع السودان الغربي الذي يربط دارفور وكردفان بوسط البلاد، وصولاً لمدينة النهود،  حيث رداءة الشارع لثبر غور الطريق المثير،  ومنذ متى بدأ التدهور؟ وكم عدد الوفيات جراء الحوادث؟ وكم عدد الحوادث التي وقعت حتى الآن؟ وكم عدد السيارات المتوقع أن تعبر يومياً؟ وماذا جرى منذ بدء شهر يناير من العام الحالي؟  ومن المستفيد من تدهور الأوضاع؟ وماهي المصلحة من إهماله؟ وماهي ردود الفعل الشعبية؟ 

تحقيق: حمد سليمان

أصل الحكاية

منذ متى بدأ التدهور؟ ربما الكثيرون يظنون أن رداءة الطريق ربما جاءت عرضاً عقب سقوط نظام المخلوع، وهو ذاك التوهم الذي يسوقه البعض بأن الإهمال للطريق بدأ عقب اندلاع ثورة ديسمبر المجيدة، وبالفعل تسوِّق الثورة المضادة بضاعتها للبسطاء لإقناعهم  بفشل حكومة الثورة، وكان لابد من معرفة  تاريخ بداية التدهور، وللإجابة عليه بدأنا البحث عن شخص لصيق بحركة المرور اليومية، فكان سائق إحدى البصات السياحية التي تسلك الطريق يوميًا جيئة وذهاباً _فضَّل حجب اسمه والشركة التي يعمل بها_  ليجيب بالقول:  قبل ثلاث سنوات، بدأ تدهور شارع الزلط حيث ظهرت بعض القطوعات على طول الطريق وكانت عبارة عن (حُفر) صغيرة ويسهل تجاوزها ولم تكن معيقة للحركة، ومع مرور الوقت وكثرة الحركة وضغط السيارات وعددها المهول أدى لزيادة التدهور وأصبح ما بين كل ثلاثة أمتار حوالي ثلاثة إلى أربعة (حُفر) حتى بلغ  الحال لما ترونه الآن، بداية التدهور كان على طول شارع النهود _ الأبيض، إلا أنه مؤخراً تمت صيانة الشارع قبالة مدينة الأبيض، ليصبح سوء الشارع وتدهوره من قرية (المفرية)، المنطقة الفاصلة بين ولايتي شمال وغرب كردفان.

غموض ومسؤولية

هناك ربما أمر غامض نسعى لاستجلاء حقيقته حول صيانة جزء من الشارع القومي وترك ما تبقى ليحصد العشرات من الأرواح جراء الحوداث المتعددة التي سنورد تفاصيلها _لاحقاً_  وهل هناك جهة متورطة في مثل هذا الأمر؟

من المثير للشفقة إصلاح جزء من كل، كان يجب أن يتم إصلاحه لطالما أنه  شارع يخدم المصلحة العامة  إذ لا فرق بين مواطن وأخر لطالما تساوى الجميع في حقوق المواطنة، قبل الاسترسال، يجب علينا طرح سؤال أكثر إلحاحاً لإزالة بعض الغموض، لذا لمن يتبع هذا الشارع؟ ومن هو المسؤول عنه؟  بدأت البحث في الأمر بتوجيه سؤال مباشر لوزارة التخطيط العمراني ولاية غرب كردفان ليجيب عنها جمعة داوود مديرها العام بالقول :" نحن ما عندنا بيهو علاقة وهو تابع للهيئة القومية للطرق والجسور وما عندنا أي دور تجاهه، ولسنا مسؤولين عنه والطرق القومية مسؤوليتنا تجاهها فقط إشرافية برفع التقارير للجهات المعنية بها والإبلاغ عن مكامن الخلل والجهة المسؤولة عنه مباشرة هي وحدة الطرق التابعة لهيئة الطرق والجسور قطاع كردفان ومقرها بمدينة بالأبيض". 

ويشير  داوود إلى زيارة وفد من إدارة الطرق والجسور منذ نهاية العام المنصرم ووعدوا بإصلاح الشارع بأعجل ما تيسَّر إلا أن الوعد لم يتحقق بعد.

ونفى مدير عام وزارة التخطيط العمراني الولائية تحصيل وزارته لأي رسوم بحسب الإفادات اللاحقة لسائق البص، تحت مسمى رسوم العبور ويضيف :"إيرادات المعابر لا علاقة لنا بها ودورنا فقط رفع التقارير والإشراف". 

حيرة.. واستفهام

 ما يزال السؤال الذي طرحناه قائماً، ليزيد من الحيرة والاستفهام، لماذا يكون الاهتمام بصيانة الشوارع القومية جزئياً عند حدود إحدى الولايات دون أن يكتمل إلى حدود ولاية أخرى تقاسمها في رداءة الطريق رغم أن الإدارة المناط بها تنفيذ الأمر –الصيانة- يفترض فيها القومية؟ هل هناك تأثير على الإدارة وهل يؤثر مقرها على العمل الذي يفترض أن تقوم به؟

يقول أحد مرتادي الطريق إن حملة صيانة شاملة انطلقت منذ العام الماضي، في الشارع القومي الذي يربط مدينة بارا بالأبيض ومنها إلى النهود، ظننا في بادئ الأمر إنه الحل الناجع للأزمة التي ظلت لسنوات دون حلول، لكننا فوجئنا بتوقف الصيانة عند حدود ولاية شمال كردفان عند قرية (المفرية). 

بدأت الغوص عن الأسباب الخفية حول الأمر  وحاولت التواصل مع بشرى حميدان ممثل الهيئة القومية للطرق والجسور قطاع المشروعات الخاصة بكردفان ودارفور، وكذلك مدير هيئة الطرق والجسور قطاع كردفان الشاذلي، إلا أن كل المحاولات باءت بالفشل،   _مصدر لصيق أشترط حجب اسمه_  أكد أن الجهة التي قامت بصيانة الشوارع القومية بحدود شمال كردفان هي ذات الهيئة المسؤولة من الطرق القومية، ليصبح ثمة رابط بينها وصيانة حدود الولاية ليرجح البعض استقرار المسؤولين من قطاع الطرق بالمدينة، وذات المصدر أشار لتلقيهم وعود سابقة من الإدارة التي تقبع في الأبيض بصيانة الطريق لكنها ذهبت أدراج الرياح دون الإيفاء بالوعد .

أسوأ طريق

محمد عثمان من مواطني المنطقة لديه دراية بنوعية الطرق، ويعد أحد مرتاديها، يقول ما يسمى بشارع الإنقاذ الغربي يعد  أرخص الطرق وأردأها، بينما تعد المسافة الفاصلة بين مدينتي النهود الأبيض الأسوأ فيه، ليجسد الطريق فساد حقبة نظام الإنقاذ (المحسوبية والانتهازية والخم السياسي) كلها اجتمعت في الشركات المنفذة ويضيف بالقول: "نوع السفلتة في هذا الطريق تسمى بـ(الصبة على البارد) ومن المعلوم أن عمر مثل هذه الطرقات قصير وحتى السفلتة تمت بأقل تكلفة وينتهي عمرها بأسرع ما يكون والصيانة والترقيع ما بنفع فيه، الموضوع محتاج تصعيد على المستوى الشعبي والرسمي".

في الحلقة القادمة نغوص في خبايا الموت لنعطي إحصائيات حول ضحايا الشارع وكم عدد الذين لقوا مصرعهم وكم عدد السيارات التي تحوَّلت لركام جراء الحوادث المتكررة، كيف ردت الهيئة القومية للطرق والجسور على حقيقة الأمر وبماذا بررت موقفها وماهي الحقيقة التي اعترفت بها؟

نواصل.. 

إنعقاد مؤتمر حول هندسة الفيضانات والسيول

 الخرطوم (سونا) 

أكدت المهندس فداء الدسوقي الأمين العام  للمجلس القومي للتنمية العمرانية على أهمية وضع  أسس وضوابط فى الإطار العام لإستراتيجية متكاملة لتقليل أثر الفيضانات على العمران على أن تتضمن مراجعة التشريعات واللوائح ومراجعة المواصفات القياسية الخاصة بمواد البناء المستخدم وأيضا مراجعة المخططات وأعمال المساحة وأعمال التنمية العمرانية والبيئة المحلية وأنماط البناء.

وأشارت خلال حديثها اليوم  فى مؤتمر هندسة الفيضانات والسيول الذى تنظمه وزارتى الرى والموارد المائية والتعليم العالى ومنظمة اليونسكو مكتب الخرطوم ذلك بقاعة التعليم العالى  الى أهمية بناء القدرات للكوادر العاملة فى مجال الإسكان والتنمية العمرانية وأليات الادارة لمنع حدوث أضرار السيول والفيضانات  بالمناطق السكنية .

كما تحدثت حول دور المجلس والصندوق القومى للإسكان فى المساهمة فى معالجة المتأثرين بالكوارث الطبيعية لتحقيق التخطيط  العمراني السليم وفق أسس علمية ومنهجية فى إطار المساهة فى درء آثار السيول والفيضانات .

واضافت ان المعالجات تضمنت إنفاذ الخطط السكنية للمتأثرين وسبل تمويلها والمعالجات المستقبلية للوقاية من  آثار السيول والفيضانات المتكررة والاستفادة فى مشروع حصاد المياه مبينة ان الجهود المتكررة أسهمت هذا العام  في جمع كافة البيانات والمعلومات حول آثار السيول والفيضانات وتحليلها للوصول الى استراتيجية واضحة للتعافى بمشاركة العديد من الجهات ذات الصلة .

وقالت ان هذا المؤتمر بداية لتأسيس منهج متكامل لمعالجة المشاكل والمعوقات التى تواجة البلاد مشيرا الى ضرورة التنسيق التام مع كافة الجهات ذات الصلة لوضع السياسات اللازمة لدرء آثار السيول والفيضانات ومعالجة التشوهات فيما يتصل بإعادة التخطيط وإعادة وضع البنيات التحتية والاهتمام الأكبر ببناء الانسان وتنمية المجتمع  كما تناولت الآثار المدمرة لخريف هذا العام على الممتلكات والمساكن فى بعض الولايات .

وأكدت ان الحاجة ملحة لمشاركة الجميع بما فيها منظمات المجتمع المدنى والمراكز البحثية من خلال الورش والمنتديات والدراسات للمساهة فى وضع الحلول والمعالجات لمثل هذه الظاهرة .

واستعرضت مهندس فداء جهود الصندوق القومى للاسكان والمجلس القومى للتنمية العمرانية للمساهمة فى درء آثار الفيضانات  والسيول ووضع خطة لإعادة تعمير المناطق المتأثرة بذلك .

وتحدث الاستاذ عبد القادر عابدين صالح مسئول قطاع العلوم والثقافة باليونسكو مؤكدا أهمية توفير الدعم الخارجى لحماية التراث السودانى من ارتفاع المياه الجوفية نتيجة للفيضانات خاصة بولاتى نهر النيل والشمالية .

وأشار لجهود منظمة اليونسكو مكتب الخرطوم لدرء آثار الفيضانات والسيول لعام 2020  بإقامة ورش عمل بالتنسيق مع جامعة الخرطوم مشيرا الى دور البحوث العلمية فى درء الكوارث والفيضانات  .

واستعرض الأضرار التى تعرضت لها المناطق الأثرية فى مروي  وهى مناطق  مسجلة ضمن التراث العالمى  نتيجة الفيضانات مشيرا الى تأثير ارتفاع المياه الجوفية بولايتي نهر النيل والشمالية خاصة مناطق نورى تهراقا .

وأشار الى أن فيضانات العام الماضي كانت بمستويات عالية  حتى فى الخرطوم مما أدى الى وصول  مياه الفيضانات وصلت القصر الجهمورى والمسرح القومى .

وأبان إن الفرصة متاحة للسودان لتنفيذ مشاريع خاصة بالبنى التحتية بالمدن التى تتأثر بالفيضانات والسيول بتمويل خارجي .

وقدمت فى المؤتمر الذى يستمر ليوم غد الاحد عدة أوراق عمل تناولت  إدارة الفيضانات وآفاقها المستقبلية فى السودان والفيضانات الأسباب والحلول  .

 
Support : Creating Website | Johny Template | Mas Template
copyright © 2011. سوداكون - All Rights Reserved
Template Created by Creating Website
Proudly powered by Blogger